Korszerűbb belvilág

Köztudottan tágasak, kényelmesek és igényes kivitelezésűek az MAN fülkéi, azonban néhány tekintetben eljárt felettük az idő. Ezeket a részeket vették kezelésbe a müncheniek. Először is teljesen új központi kijelző került a műszerpanelre. A négycolos, színes, grafikus kijelzőn színek segítenek megkülönböztetni az információ jellegét, például a gazdaságos üzemeléssel kapcsolatos funkciók mindig zöldek, a vészjelzések pirosak és így tovább. Emellett az analóg műszerek mostantól fehér megvilágításúak, továbbá digitális sebességkijelzés is kiegészíti a mutatós műszert.

A középkonzolt is átrendezték a tervezők. A sebességváltó forgókapcsolóját és a többi kapcsolót a padlókonzolról a középkonzolra helyezték át, a légkondicionáló kezelőpaneljének kijelzője pedig kontrasztosabb az eddiginél. Az itt található további kapcsolókat funkciók szerint logikusabban csoportosították.

Az MAN MMT multimédiás információs és szórakoztató rendszert szintén továbbfejlesztették, így már alkalmas a csatlakoztatott okostelefon egyes alkalmazásainak megjelenítésére, illetve kezelésére is. Augusztus óta pedig minden új, Euro 6-os MAN tehergépkocsit szériában felszerelnek a RIO Box fedélzeti egységgel. Ez egy fontos lépés a teljes mértékben hálózatba kapcsolt fuvarozás, sőt logisztikai lánc elérése felé, ugyanis a RIO Box biztosítja a kapcsolatot a jármű és az iroda között.Persze a pihenőteret sem hagyták érintetlenül a fejlesztők. A hálóhelyes fülkékben új, széles tárolókonzol került a hátfalra, amelynek közepén egy új kezelőpanel szolgál a belső világítás, az ablakok, a tetőszellőző és az ébresztőóra működtetésére, valamint 12 és 24 voltos aljzatot, illetve USB-csatlakozókat is kialakítottak ezen. A felső fekhelyhez is tartozik egy új kezelőpanel ugyanezekkel a funkciókkal.

Alaposan áttervezték a tárolóhelyeket is. A TGX fülkéibe akár 42, míg a TGS-ekbe akár 35 literes hűtőrekesz is rendelhető, amelyek teljesen betolhatók a fekhely alá, sőt, gyorshűtő funkcióval, valamint nagyon csendes éjszakai üzemmóddal is kedveskednek a gépkocsivezetőknek. Ettől balra új megoldás a kinyitható szeméttároló, míg a vezetőülés melletti padlókonzol jóval karcsúbb, mint korábban, hiszen már csak a rögzítőfék karját hordozza. A műszerfal középkonzoljának tetején egy széles polc található, amelyben akár négy kivehető italtartó is elhelyezhető, a közepén pedig USB-csatlakozók állnak rendelkezésre elektromos eszközök töltésére. A középkonzol több nyitott tárolóhellyel is gyarapodott.

Említést érdemel továbbá, hogy hatékonyabb zajszigetelést kapnak a távolsági fuvarozásban használt MAN TGX modellek fülkéi, így 1,5 decibellel, azaz nyolc százalékkal csökkent a belső zajszint. Így hangos parkolókban is nyugodtabban aludhatnak a gépkocsivezetők. Ezenkívül opcióként bevezettek egy új, sötétszürke árnyalatot, ugyanis sokan túl kényesnek tartották a legutóbb megjelent, világos bézs belső színvilágot, például az építőipari felhasználásban.

A műszaki újításokat illetően fontos, hogy az adaptív sebességtartó automatika működési tartományát kiterjesztették álló helyzetig, magyarul forgalmi dugókban araszolva a TGS és TGX tehergépkocsik a vezető beavatkozása nélkül képesek álló helyzetig fékezni, majd újra elindulni, követve a sort.

A TGM nagy újdonsága pedig az a D08 motor, amely kipufogógáz-visszavezetés (EGR) nélkül teljesíti az Euro 6c normát, és csak egyetlen fix geometriájú turbófeltöltővel működik, így elődjénél egyszerűbb, megbízhatóbb konstrukciónak számít. Többek között a hatékonyabb égés és az igényvezérelt hűtőventilátor öt százalékkal csökkentette az üzemanyag-fogyasztását. Mindeközben az olajcsere-intervalluma 80 ezer kilométerre nőt, míg a tömege 103 kilogrammal csökkent. Legerősebb kivitele 320 lóerő teljesítményt és 1250 newtonméter nyomatékot nyújt.

A megújult MAN tehergépkocsik tehát a gépkocsivezetők és az üzemeltetők igényeit egyaránt jobban kiszolgálják.

Forrás: Rolling Tons magazin, www.rollingtons.hu

Európában az elmúlt egy-két évben már végeztek közúti teszteket a tehergépkocsi-gyártók az önvezető konvojozás technológiájával, azonban Magyarországon most először. A konvojozás lényeges, hogy az egymással vezeték nélküli összeköttetésben álló, önvezetésre képes teherautók rendkívül kis követési távolsággal haladnak egymás mögött, és így a légellenállás csökkentésével számottevően mérsékelhető az üzemanyag-fogyasztás, valamint a károsanyag-kibocsátás. Nem utolsósorban a közlekedésbiztonság is javul az emberi hibák kiküszöbölésével, valamint a vezetési és pihenőidők jobb kihasználásával növelhető a termelékenység.

Nem véletlen, hogy sok más fuvarozóvállalat mellett a Waberer’s International Nyrt. is élénken érdeklődik a technológia iránt, ezért stratégia megállapodást kötött a Volvo Hungária Kft.-vel ennek közúti tesztelésére. A kísérleti konvojozás megvalósításában e két partner mellett a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium is részt vett, amely többek között a közúti teszt engedélyeztetésében is közreműködött.
Így szeptember 15-én délelőtt a Volvo Hungária Kft. lébényi márkaszervizének telephelyéről kigördülhetett a három gyári Volvo FH 500 tesztszerelvény. Mindhárom vontató volánja mögött a Volvo Trucks egy-egy megfelelően kiképzett járművezető-oktatója ült, a kísérőülésben pedig a Waberer’s International Nyrt. egy-egy szakembere. Az önvezető technológiát csak a gyorsforgalmi utakon használták, az olyan manővereket, mint például a telephelyről kikanyarodás vagy az autópályáról lehajtás, biztonsági okokból a tesztpilóták végezték, habár technikailag ez is kivitelezhető lenne.

A három jármű Wi-Fi segítségével vezeték nélküli összeköttetésben állt egymással, így a két követő jármű képes volt azonnal és automatikusan végrehajtani minden manővert, amelyet az első gépkocsiban ülő vezető tett. Egyszerre fékeztek, gyorsítottak, sőt, aktív kormányzással egymás nyomvonalát is pontosan követték. A követési távolság fél másodperc volt a szerelvények között, ami nyolcvan kilométer/óra sebességnél csupán 11 métert jelent! A kísérlet során semmilyen váratlan vagy balesetveszélyes helyzet sem alakult ki, igazolva, hogy műszakilag már nagyon közel áll a technológia a széles körű alkalmazhatósághoz. A piaci bevezetést egyelőre a jogszabályi háttér megteremtése és a társadalmi elfogadtatás hátráltatja, így akár még hosszú évekbe is telhet, mire megjelenhetnek az önvezető tehergépkocsi-konvojok az utakon.

 

Forrás: Rolling Tons magazin, www.rollingtons.hu

A VIA Bérautó Kft. stratégiájában mindig is kulcsfontosságú szempont volt, hogy olyan termékeket állítson be a bérjárműparkjába, amelyek a piacon széles körű elfogadottságnak örvendenek. A DAF pedig éppen ilyen, amit mi sem bizonyít jobban, minthogy hosszú évek óta töretlenül piacvezető hazánkban, a nyerges vontatók szegmensében pedig európai szinten is a piac első számú márkája az értékesített mennyiség tekintetében. A VIA Bérautó Kft. ügyfelei is kedvelik, illetve keresik a DAF tehergépkocsikat, amelyek az üzemanyag-fogyasztás és a megbízhatóság terén is élenjárók.

Ráadásul idén tavasszal átfogóan megújult a DAF XF típus, ezáltal még gazdaságosabban üzemeltethető, és jelenleg az egyik legújabb fejlesztést képviseli a piacon. Így jól harmonizál a Delta-Truck cégcsoport által kínált egyéb termékekkel, például a Kögel félpótkocsikkal, amelyek szintén több innovatív újdonságot vonultatnak fel, többek között a tömegcsökkentés terén. Mindemellett a DAF kiváló szervizkiszolgálást és országúti segélyszolgálatot is nyújt, amelyek közvetítésével a VIA Bérautó Kft. még tovább fokozhatja ügyfelei elégedettségét.

A magyar, angol, német, olasz, román, horvát, török és orosz nyelven kiadott nyomtatvány ismerteti, hogy a KRESZ korábbi módosításának értelmében 2011. január 1. óta Magyarország teljes területén tilos előzni az azonos irányú forgalom számára csak két forgalmi sávval rendelkező autópályákon és autóutakon 7,5 tonnát meghaladó legnagyobb megengedett össztömegű tehergépkocsival reggel 6 és este 10 óra között. Továbbá a fenti esetekben a tehergépjárműveknek legalább 70 méter követési távolságot kell tartaniuk egymás között.

A szórólapot a határátkelőhelyeken, az üzemanyagtöltő állomásokon, az autópályák melletti pihenőhelyeken és a rendőri intézkedések során osztják ki a tehergépkocsi-vezetőknek. Ez a kezdeményezés hatásosan emlékezteti a sofőröket a fenti szabályok betartására, illetve értesíti azokat, akiknek a figyelme eddig elkerülte ezt a szabálymódosítást.

Telefon: +36 24 50 22 22

A Ford Trucks és a Mercedes Benz hivatalos márkaszervizeként valamint a Volvo Trucks (Volvo Independent Operator) és a Renault Trucks (Renault Independent Operator) szerződött partnereként, a korábban megszokott magas színvonalú szakértelemmel, tudás bázissal, műszaki háttérrel várjuk partnereinket.

Olajcsere szerviz esetén 35% kedvezményt adunk az olaj árából, ha minket választ!

• Opcionálisan rendelhető: akár 4900 kg önsúllyal

Bővebb információ: +36 24 50 22 50

A fenti ajánlatunk új jármű bérbevételére vonatkozik. Ajánlatunk a visszavonásig érvényes. Készletes használt pótkocsikra egyedi ajánlatot készítünk.

*Ajánlatunk tájékoztató jellegű, a VIA Bérautó részéről kötelezettség nem terheli. A végleges bérleti konstrukció a bérlő bonitás vizsgálatától, várható teljesítménytől és a bérleti idő hosszától függően kerül meghatározásra. A díjak az ÁFA-t nem tartalmazzák, visszavonásig érvényesek. Részletes, egyedi ajánlatunkért keresse kereskedőinket!

Bővebb információ:

Email: marketing@delta-truck.hu

Telefon: +3624/50-22-50

 

Ajánlatunk tájékoztató jellegű, részünkről kötelezettség nem terheli, meghatározott felszereltségű nyerges vontatóra vonatkozik.
A végleges ajánlat megtételéhez bonitás vizsgálat szükséges.
* A Ford Trucks által támogatott kamat. EUR alapú nyílt végű lízing, 20% induló, 36 hónap futamidő, 20% maradványérték.
Az ajánlat kizárólag a megjelölt termékekre érvényes a készlet erejéig, vagy visszavonásig. A feltételeket és a részleteket az UniCredit Leasing Hungary weboldalán (www.unicreditleasing.hu) a mindenkor hatályos Üzletszabályzat, az Általános Szerződési Feltételekben és a vonatkozó Hirdetményben találja, továbbá a ténylegesen igényelhető finanszírozásról a Delta Truck Kft -től kaphat teljes körű tájékoztatást. Jelen hirdetés nem minősül ajánlattételnek, az UniCredit Leasing Hungary a hitelbírálathoz szükséges dokumentumok meghatározásának, hitelbírálatnak a jogát fenntartja, valamint az ajánlati kötöttségét kizárja. A Delta-Truck Kft . az UniCredit Leasing Hungary Zrt. közvetítője.

Meghívó a Kamion Fesztivál és Versenyre

Találkozzunk a Hungaroringen!

Kihagyhatatlan esemény a Kamion Európa-bajnokság hazai futama a teherautók szerelmesei számára. Már nem is kell olyan sokat várni rá, hiszen augusztus végén rendezik meg a Hungaroringen. Soroljuk még érveinket? A kiállítási területen a Ford Trucks tehergépkocsikkal is találkozhatnak az érdeklődők!

Több évtizedes kihagyás után két évvel ezelőtt, 2015-ben tért vissza a Kamion Európa-bajnokság Magyarországra, hatalmas örömet okozva ezzel az óriás gépek csodálóinak. Az idei szezon hungaroringi futamain augusztus 26. és 27. között a látogatók az idény eddigi versenyei és eredményei alapján izgalmas csatákra számíthatnak. Ugyanis az összesítettben a kétszeres Európa-bajnok Kiss Norbi a második helyen várja a folytatást, míg a tavalyi címvédő, Jochen Hahn mindössze pár ponttal mögötte lemaradva jelenleg a harmadik helyen áll.

A látványos versenyek mellett a Delta-Truck Kft. is igazi különlegességgel készül az eseményre: a hétvégén az ügyfelek és érdeklődők személyesen is megismerkedhetnek a Magyarországon kizárólag a Delta-Truck Kft. hálózatában elérhető Ford Trucks tehergépkocsi-kínálattal, illetve a cég munkatársai a termékcsoporthoz kapcsolódó kérdésekre is választ adnak.

Nemsokára élesedik a rendszer

Szenzorok várhatóan elhelyezkedése:

Sorszám	Út	Település	km szelvény
1.	10	Neszmély	67+843 km sz.
2.	1	Ács	92+710 km sz.
3.	1	Mosonmagyaróvár	165+899 km sz.
4.	2	Rétság	56+096 km sz.
5.	4	Szolnok	101+424 km sz.
6.	4	Tuzsér	333+231 km sz.
7.	5	Szeged	175+355 km sz.
8.	6	Barcs	256+590 km sz.
9.	7	Letenye	227+818 km sz.
10.	8	Rönök	182+228 km sz.
11.	12	Nagymaros/Kismaros	8+324 km sz.
12.	13	Csém	7+873 km sz.
13.	14	Vámosszabadi	6+910 km sz.
14.	21	Bátonyterenye/Vizslás	48+098 km sz.
15.	25	Ózd	75+300 km sz.
16.	26	Putnok	36+887 km sz.
17.	33	Tiszafüred	39+148 km sz.
18.	35	Tiszaújváros	20+445 km sz.
19.	37	Sátoraljaújhely	73+222 km sz.
20.	38	Tiszanagyfalu	21+320 km sz.
21.	41	Vásárosnamény	46+591 km sz.
22.	42	Biharkeresztes	53+280 km sz.
23.	43	Magyarcsanád	45+441 km sz.
24.	44	Lakitelek	29+750 km sz.
25.	44	Gyula	133+495 km sz.
26.	47	Hódmezővásárhely	206+344 km sz. bal pálya
	47	Hódmezővásárhely	206+318 km sz. jobb pálya
27.	49	Pátyod	46+556 km sz.
28.	52	Dunaföldvár	61+168 km sz.
29.	53	Kisszállás	75+863 km sz.
30.	55	Pörböly	112+011 km sz.
31.	56	Mohács	52+902 km sz.
32.	58	Harkány	22+186 km sz.
33.	68	Csokonyavisonta	11+913 km sz.
34.	84	Kópháza	113+522 km sz.
35.	86	Zalalövő	26+683 km sz.
36.	89	Szombathely/Torony	7+005 km sz.
37.	150	Mosonmagyaróvár	4+716 km sz.
38.	431	Kiszombor	0+383 km sz.
39.	451	Csongrád	29+798 km sz.
40.	8	Márkó	58+685 km sz.
41.	M85	M85 Enese	10+644 km sz. bal pálya
	M85	M85 Enese	10+670 km sz. jobb pálya
42.	860	Szeleste/Ölbő	96+008 km sz. bal pálya
	860	Szeleste/Ölbő	95+981 km sz. jobb pálya
43.	M1	M1 Biatorbágy	18+073 km sz. bal pálya
	M1	M1 Biatorbágy	17+543 km sz. jobb pálya
44.	M1	M1 Tata	63+676 km sz. bal pálya
45.	M1	M1 Bábolna	91+686 km sz. jobb pálya
46.	M1	M1 Bőny	104+355 km sz. bal pálya
	M1	M1 Bőny	104+329 km sz. jobb pálya
47.	M1	M1 Levél	163+696 km sz. bal pálya
	M1	M1 Levél	163+670 km sz. jobb pálya
48.	M3	M3 Mogyoród	23+569 km sz. bal pálya
49.	M3	M3 Mogyoród	17+674 km sz. jobb pálya
50.	M3	M3 Gyöngyöshalász	78+195 km sz. bal pálya
51.	M3	M3 Gyöngyöshalász	77+190 km sz. jobb pálya
52.	M3	M3 Polgár	169+112 km sz. bal pálya
53.	M3	M3 Polgár	166+809 km sz. jobb pálya
54.	M3	M3 Kálmánháza	215+104 km sz. bal pálya
55.	M3	M3 Kálmánháza	213+520 km sz. jobb pálya
56.	M30	M30 Miskolc	22+175 km sz. bal pálya
	M30	M30 Miskolc	21+960 km sz. jobb pálya
57.	M35	M35 Hajdúböszörmény	29+828 km sz. bal pálya
	M35	M35 Hajdúböszörmény	29+853 km sz. jobb pálya
58.	M43	M43 Szeged	16+842 km sz. mindkét pálya
59.	M7	M7 Martonvásár	28+283 km sz. jobb pálya
60.	M7	M7 Polgárdi	82+234 km sz. bal pálya
	M7	M7 Polgárdi	82+208 km sz. jobb pálya
61.	M7	M7 Balatonszárszó	127+149 km sz. bal pálya
62.	M7	M7 Zamárdi	110+778 km sz. jobb pálya
63.	M7	M7 Balatonkeresztúr	168+095 km sz. bal pálya
64.	M7	M7 Balatonkeresztúr	166+691 km sz. jobb pálya
65.	M7	M7 Becsehely	224+882 km sz. bal pálya
	M7	M7 Becsehely	224+832 km sz. jobb pálya
66.	M8	M8 Dunaújváros	78+908 km sz. bal pálya
	M8	M8 Dunaújváros	78+880 km sz. jobb pálya
67.	M9	M9 Bogyiszló	14+448 km sz. mindkettő
68.	M0	Budapest	32+355 km sz. bal pálya
	M0	Budapest	32+560 km sz. jobb pálya
69.	M0	Budapest	71+935 km sz. bal pálya
70.	M0	Budapest	70+175 km sz. jobb pálya
71.	M1	Abda	131+600 km sz. bal pálya
72.	M3	Gödöllő	28+650 km sz. bal pálya
73.	M3	Hatvan	51+900 km sz. jobb pálya
74.	M7	Velence	43+850 km sz. bal pálya
	M7	Velence	43+960 km sz. jobb pálya
75.	2	Parassapuszta (Hont)	74+800 km sz. ±300 m
76.	21	Somoskőújfalu	62+850 km sz. – 63+260 km sz.
77.	22	Balassagyarmat	19+880 km sz. – 20+480 km sz.
78.	22	Balassagyarmat	24+600 km sz. ±300 m
79.	4252	Méhkerék	4+300 km sz. – 3+700 km sz.
80.	4455	Battonya	5+950 km sz.
81.	47	Tépe	27+350 km sz. ±300 m
82.	87	Kőszeg	49+660 km sz. ±300 m
83.	89	Bucsu	11+000 km sz. – 11+800 km sz.
84.	M1	Hegyeshalom	171+190 km sz. bal pálya
85.	M1	Hegyeshalom	170+100 km sz. jobb pálya
86.	M43	Csanádpalota	55+900 km sz. bal pálya
87.	M43	Csanádpalota	53+550 km sz. jobb pálya (VJT)
88.	M70	Tornyiszentmiklós	18+600 km sz. ±300 m
89.	4	Vecsés	28+410 km sz. bal pálya

Nem ismeretlen fogalom a tehergépjárműveket üzemeltetők, valamint a járművezetők számára a kamionstop kifejezés. A 7,5 tonna legnagyobb megengedett össztömeget meghaladó tehergépkocsikat érinti a rendelet, amely szerint a nyári hétvégéken ezek a járművek nem közlekedhetnek. A korlátozás szombatonként délután három órakor lép életbe, és egészen vasárnap este tíz óráig tart július és augusztus folyamán a magyarországi közutakon.

A közlekedésért felelős miniszter vészhelyzetben, valamint kánikula, hőségriasztás idején a kamion stop tilalmat meghatározott időtartamra felfüggesztheti. A nehéz-tehergépkocsik közlekedési korlátozásának részleteit, illetve a kivételeket a 190/2008. (VII.29.) kormányrendelet tartalmazza.

Több mint kilencven országban működik a fogyasztói márkákat díjazó Superbrands és az üzleti szektorban tevékenykedő márkákat minősítő Business Superbrands. A díjazás folyamata minden országban azonos: mindkét kategóriában a kutatók több szempont szerint szűrik a márkákat, majd egy független szakértőkből álló bizottság választja ki azokat, amelyeknek végül odaítélik a szakmai kiválóságot hirdető díjat. A Business Superbrands díjazottak kiválasztásánál a Bisnode-adatbázis információi mellett többek között figyelembe vesznek pénzügyi adatokat, mint például az eredménykimutatás vagy a fizetési fegyelem, és legalább ennyire fontos a cég tevékenysége is.

A szigorú elbírálási folyamat során a Delta-Truck Kft. 2016 után ebben az évben is megkapta a Business Superbrands díjat, kiemelkedve ezáltal a versenytársai közül. Ez a kitüntetés is igazolja, hogy ügyfeleink biztosak lehetnek abban, hogy akár termékvásárlás, akár bármelyik szolgáltatásunk igénybevétele miatt keresnek meg bennünket, egy megbízható, korrekt üzleti partnerre találnak, akire hosszú távon számíthatnak.

Bővebb információ és ajánlatkérés>>

* A havi díj tartalmazza a gyári előírások alapján kötelező olajcsere szervizeket a Delta-Truck szervizeiben a teljes futamidő alatt.

Ajánlatunk tájékoztató jellegű, részünkről kötelezettség nem terheli. A végleges ajánlat megtételéhez bonitás vizsgálat szükséges.
A díjak az ÁFA-t nem tartalmazzák. Az induló részlet a vételár 15%-a. Akciónk készlet erejéig tart.