Újabb mesterek újabb különleges feladatokra

Néhány hete már gyűjtöttünk egy csokorra valót a Broshuis ügyfeleinek kiszállított, speciális pótkocsik és alkalmazások közül. Ezúttal legalább annyira különleges és a tekinteteket sem kevésbé vonzó megoldásokat mutatunk be. A szerte Európában, üzemelő pótkocsik – és szállítmányaik – aligha számítanak mindennaposnak.

Közzétéve:

Egészen 1913-ig visszanyúló történettel bír ez a német családi vállalkozás! A heidei H. & H. Schmidt GmbH & Co. KG pontosan harminc éve használ Broshuis pótkocsikat. Mára a háromtengelyestől a héttengelyesig csaknem húsz darab segíti a gépek, építőipari berendezések és katonai járművek szállítását. A cég 2008-ban vásárolt háromtengelyes, légrugós mélyágyasa korát megelőző hidraulikus kormányzása és távirányítása ellenére is megérett a cserére. A flotta legújabb tagja így egy mélyágyas SL2 modell, alatta három, egyenként 12 tonna terhelhetőségű tengellyel. A rakodómagasság a tengelycsoport felett is csupán 780 milliméter, a 360 milliméteren mozgó felfüggesztések révén pedig túlzott gumikopás nélkül is mindenkor optimális szabadmagasság biztosítható. Ezzel egyszerre nő a szerelvény stabilitása, illetve csökkennek a pótkocsi üzemeltetési költségei.

Mindjárt három mélyágyas, két lengőtengellyel felszerelt Broshuis pótkocsit vehetett át tavaly a holland Zwatra Transport, akinek összesen már tíz kampeni modell sorakozik a flottájában. Az új szerelvények egyik első feladata egy 5,5 méter széles faház továbbítása volt. A nagy szélesség miatt a körforgalmakban és az útpadkák mentén még kritikusabbá vált a szabadmagasság. A karcsú, mindössze 200 milliméter magas hossztartók, valamint a hattyúnyak és a tengelycsoport távirányítású, hidraulikus mozgatása a jobb és bal oldali szabadmagasság és a rakománymagasság egyaránt pontos szabályzását tette lehetővé a vezetőfülkéből. A multifunkciós pótkocsikkal túlméretes konténerek, acélszerkezetek, hajók és kábeldobok szállítása sem jelenthet problémát. Profi megoldásként utóbbiak esetében úgy helyezték el a tartókat, hogy a dobok pereme melléjük és nem rájuk támaszkodik – ezzel is mérsékelve a szállítmány teljes magasságát.

Földmunkagépek szállításának is mestere a zwollei (Hollandia) Mud Grond-en Transportwerken, amelynek flottája legutóbb egy süllyesztett rakfelületű, két rögzített és két talajkormányzott tengellyel specifikált Broshuis félpótkocsival gazdagodott. A kampeniek épp a közelmúltban fejlesztették tovább három- és négytengelyes talajkormányzott modelljeiket, amelyek saját tömegét mintegy 15 százalékkal mérsékelték. A 205 milliméter széles gumiabroncsokon gördülő pótkocsi különösen alacsony rakfelülete mellett is nagy hasznos teherbírást kínálhat. Az átgondoltan elhelyezett rögzítőpontokkal optimális tömegeloszlás alakítható ki. Mindez a vontató nyomvonalát pontosan követő pótkocsi egyszerű rakodhatóságával egészül ki, így máris nagy népszerűségnek örvend a cég járművezetői körében.

Nem éppen könnyű dilemmával szembesült a Broshuis hűséges ügyfele, a belga DEBA-Line BVBA. A mérnökök azonban frappáns műszaki megoldással siettek segítségükre. A szállítandó gépek egyre nehezebbek, így a cég számára nem előnyös a meglehetősen nagy tömegű teljes hidraulikus kormányzás. A talajkormányzás miatt viszont a fel- és lerakodás helyszíni adottságai miatt nem tudtak elvállalni megbízásokat. Legújabb pótkocsijuk így különleges kombinált tengelymegoldással készült. A háromtengelyes, süllyesztett rakfelületű modell talajkormányzású tengelyéhez hidraulikus kormány-munkahenger csatlakozik, így távirányítással manuálisan is vezérelhető. Az ily módon elért 3000 kilogramm tömegmegtakarítás teljes egészében a hasznos teherbírás javára fordítható. A rakodást ötméteres, állítható szélességű, hidraulikus mozgatású rámpák könnyítik.

2023 novembere óta összesen mintegy száz pótkocsit újít fel a Broshuis a holland hadsereg számára. A járműszerelvényeket a DAF és a Broshuis együttműködésében 2005-2006 folyamán szállították le. Míg a 39 darab héttengelyes pótkocsi Leopard harckocsikat cipelt, a 63 négytengelyes modellt lánctalpas és kerekes páncélozott harcjárművek, illetve markolók, daruk és hídelemek szállítására használták. A járművek közel húsz éven át Európában, Afrikában és a Közel-Keleten szolgáltak, és még legalább tíz évig megtartják őket. A pótkocsikat teljesen szétszerelik, az alvázakat fúvást és horganyzást követően kétkomponensű epoxi alapozó-, majd 2K-fedőréteggel fényezik. A tengelyek és a fékek felújítása során a legújabb elektronikus fékrendszert (EBS) építik be. A felújítást követően a Broshuis további húsz év élettartamot garantál ezen pótkocsijaira.

Huszonöt esztendő kemény munkája után válik meg a holland Westdijk Exceptioneel Transport BV háromtengelyes, talajkormányzott, süllyesztett rakfelületű Broshuis félpótkocsijától. A Kampenben még 1999-ben átvett félpót egyszeresen kihúzható kialakításával igazi mindenesként szállíthatta a legkülönfélébb speciális rakományokat. Ez azért is fontos, mert a cég – aki épp most vásárolt tíz új, süllyesztett rakfelületű Broshuis modellt – jellemzően sokat variálja járműveit, szinte nincs is fix kombináció a flottájában. A robusztus és megbízható technika itt létkérdés. Egész Európát bejárják, és igencsak költséges egy valahol a távolban az út szélén rekedt speciális szállítmány. Természetesen megtérülés szempontjából is előnyös a nagy futásteljesítmény – a 25 éves pótkocsi így egyáltalán nem ritkaság a dél-hollandiai fuvarcég háza táján. Ez is csak egy újabb bizonyítéka a Broshuis pótkocsik tartósságának!

Nemrégiben döntött a Broshuis technikája és minősége mellett a gundelfingeni (Németország) TSB Transport-Service-Beitinger, mindjárt kétféle különleges modellel is bővítve flottáját. A nyolctengelyes (6+2), süllyesztett rakfelületű 100T a kéttengelyes dollynak köszönhetően számos lehetőséget kínál, így hattengelyesként is használható. Amint azonban a fuvarfeladat úgy kívánja, a Broshuis FLEX kiegészítő tengelyével vagy szükség esetén könnyen előfeszíthető hosszabbító tartókkal is bővíthető. Kis saját tömegével és 600 milliméteren mozgó lengőtengelyeivel a legkülönfélébb fuvarokra is univerzális megoldás.

A másik két új beszerzés, a dollyval együtt 3+1 tengelyes, mélyágyas modell mindössze 220 milliméter (!) magas rakfelülettel szolgál, emellett a nyeregterhelés 17 és 25 tonna közötti állítását is lehetővé teszi. A PL2 HD lengőtengelyek szintén 600 milliméteres távon mozognak és 70 fokban kormányozhatók be. A kampeniek egyebek mellett két fő előnyükkel győzték meg a német fuvarvállalatot. Mivel a pótkocsik a tervezéstől egészen a gyártásig teljes egészében a Broshuisnál születnek, különösen robusztus konstrukció és hosszú élettartam jellemzi őket. A távirányítású funkciók pedig kimondottan felhasználóbarát kezelést biztosítanak.

Az utolsó csavarig az ügyfél igényei szerint – testre szabott megoldásért fordult a Broshuis tervezőihez a nehézdaruzással kiegészített, speciális szállításra szakosodott holland De Kreek Transport. A mérnökök a háromtengelyes vontató és a fülkéje mögé telepített 53 tonnaméteres daru műszaki rajzai alapján illesztették hozzá a megfelelő pótkocsit, amely kellő szabadmagasságot és ideális tengelyterhelés-eloszlást biztosít. A terjedelmes építőipari szerkezetek – például állványzatok és óriáskompresszorok – és petrokémiai, valamint kikötői berendezések szállításához a sík rakfelület jóval kedvezőbbnek bizonyult a süllyesztett vagy mélyágyas kialakításnál. A megoldást így ez esetben egy háromtengelyes, kihúzható konstrukció jelentette.

Nem úgy azonban a 110 tonnaméteres daruval szerelt, négytengelyes vontató esetében, ahol a Broshuis ugyancsak az egyedi igények szerint dolgozott. Az eredmény itt egy kéttengelyes, kihúzható, ám süllyesztett rakfelületű pótkocsi, amely a másikhoz hasonlóan szintén az engedélyezett 16,5 méteres szerelvényhosszon belül marad. Igényes műszaki megoldás a meghosszabbított, mindössze 120 milliméter vastag, mégis akár 18 tonna nyeregterhelést közvetítő hattyúnyak, akárcsak a nagy pontossággal kormányozható tengelycsoport.

Igazi multifunkciós szállítóeszközökért érkezett Kampenbe az elsősorban konténereket, mezőgazdasági gépeket, lakóhajókat és kisebb házakat fuvarozó, német COLOSSUS Logistics családi cég. Leginkább az innovatív független kerékfelfüggesztés, illetve a különösen kicsi saját tömeg és alacsony rakodómagasság vonzotta őket. Végül két új, kéttengelyes, mélyágyas SL2 félpóttal tértek haza. A tengelycsoport feletti 850 milliméteres magas rakfelület viszonylag kevéssé magasodik a készeresen kihúzható hossztartók 380 milliméteren húzódó felső pereme fölé. A távirányító itt is alapfelszerelés, a CAN-BUS hálózat pedig jó néhány évesen is megbízhatóan működik majd. A színvonalas technikát a rakfelület levehető padlózata és csúszásgátló bevonata, illetve könnyűfém keréktárcsák teszik teljessé.





Megosztom másokkal

Innováció minden téren

Zajlik az élet az Isuzu háza táján – a Delta-Truck Kft. által forgalmazott, illetve a VIARENT bérautó-kínálatában is népszerű márka vezetői, tervezői és gyártástechnológusai jól láthatóan nem vesztegették az időt az elmúlt hónapok során. Innovatív fejlesztőmunkájuk meghozta gyümölcsét, legyen szó fenntartható alapanyagok használatáról, korszerű technikák átvételéről vagy éppen a márka nemzetközi jelenlétének további bővítéséről.

Generációváltás

GEN2 – félreérthetetlenül adta a Ford Trucks a szakma és a nagyközönség tudtára, hogy új nemzedékében mutatkozik be népszerű F-MAX sorozata. A Magyarországon a Delta Truck Kft. által forgalmazott járműcsalád mind hajtásrendszerében, mind pedig megjelenésében és kényelmében megújulva, illetve számos újdonsággal gazdagodva érkezik a piacra.

Delta-Truck ismét a MagyarBrands díjazottjai között

A Delta-Truck cégcsoport 2025-ben ismét elnyerte a MagyarBrands „Kiváló Üzleti Márka” díjat. A független szakmai zsűri döntése alapján a Delta-Truck azon magyar vállalatok közé tartozik, amelyek hosszú távon is kiemelkedő teljesítményt nyújtanak, és meghatározó szereplői a hazai üzleti életnek.

Innovációval és bővüléssel a jövő útján

Csupa jó hír érkezett a Broshuis háza tájáról! Ezzel pedig a Delta-Truck Kft. ügyfeleinek is, hiszen immár több mint másfél évtizede kínáljuk partnereinknek a nehézvontatás és a konténerszállítás speciális igényekre készülő félpótkocsijait – mégpedig az egyik legnagyobb múltra visszatekintő gyártó magyarországi importőreként!

Önállóan az autópályán

Illusztris társaságban folytatja intenzív fejlesztőmunkáját az automatizált vezetés területén a Delta-Truck Kft. által is forgalmazott Isuzu. A japán high-tech szektor kiválóságaiként – két japán minisztérium megbízásából – négy technológiai vállalat indíthatott közúti teszteket nehézkategóriájú tehergépkocsik négyes szintű önvezetési rendszereinek vizsgálatára. A nagyszabású projekthez járműgyártói oldalról negyedmagával társult a VIARENT kínálatában is népszerű Isuzu.