Kamion Európa-bajnokság és Fesztivál – Hungaroring

Szeretettel meghívjuk az augusztus 26-27-én a Hungaroringen megrendezésre kerülő Kamionfesztiválra és -versenyre, ahol kiállítóként bemutatjuk Önöknek legújabb Ford Trucks modelljeinket!

Meghívó a Kamion Fesztivál és Versenyre

Találkozzunk a Hungaroringen!

Kihagyhatatlan esemény a Kamion Európa-bajnokság hazai futama a teherautók szerelmesei számára. Már nem is kell olyan sokat várni rá, hiszen augusztus végén rendezik meg a Hungaroringen. Soroljuk még érveinket? A kiállítási területen a Ford Trucks tehergépkocsikkal is találkozhatnak az érdeklődők!

Több évtizedes kihagyás után két évvel ezelőtt, 2015-ben tért vissza a Kamion Európa-bajnokság Magyarországra, hatalmas örömet okozva ezzel az óriás gépek csodálóinak. Az idei szezon hungaroringi futamain augusztus 26. és 27. között a látogatók az idény eddigi versenyei és eredményei alapján izgalmas csatákra számíthatnak. Ugyanis az összesítettben a kétszeres Európa-bajnok Kiss Norbi a második helyen várja a folytatást, míg a tavalyi címvédő, Jochen Hahn mindössze pár ponttal mögötte lemaradva jelenleg a harmadik helyen áll.

A látványos versenyek mellett a Delta-Truck Kft. is igazi különlegességgel készül az eseményre: a hétvégén az ügyfelek és érdeklődők személyesen is megismerkedhetnek a Magyarországon kizárólag a Delta-Truck Kft. hálózatában elérhető Ford Trucks tehergépkocsi-kínálattal, illetve a cég munkatársai a termékcsoporthoz kapcsolódó kérdésekre is választ adnak.

Környezetvédelmi és közlekedésbiztonsági szempontok is indokolják a korlátozás bevezetését.

Nem ismeretlen fogalom a tehergépjárműveket üzemeltetők, valamint a járművezetők számára a kamionstop kifejezés. A 7,5 tonna legnagyobb megengedett össztömeget meghaladó tehergépkocsikat érinti a rendelet, amely szerint a nyári hétvégéken ezek a járművek nem közlekedhetnek. A korlátozás szombatonként délután három órakor lép életbe, és egészen vasárnap este tíz óráig tart július és augusztus folyamán a magyarországi közutakon.

A közlekedésért felelős miniszter vészhelyzetben, valamint kánikula, hőségriasztás idején a kamion stop tilalmat meghatározott időtartamra felfüggesztheti. A nehéz-tehergépkocsik közlekedési korlátozásának részleteit, illetve a kivételeket a 190/2008. (VII.29.) kormányrendelet tartalmazza.

Nem telt el sok idő miután a Nikola Motor Company bejelentette egy új gázturbinás-elektromos hibrid vontató gyártását, egészen addig, amíg bemutatták a végleges jármű első példányát. Ám a Nikola One végül üzemanyagcellás elektromos hajtásláncot kapott.

Nemcsak Európában, de Amerikában is egyre fontosabb kérdés a nehéz-tehergépjárművek környezetkímélő üzemeltetése, a gyártók pedig folyamatosan keresik a hagyományos dízelüzem kiváltására az alternatív megoldásokat. Főleg abban az esetben érdekes ez, ha a környezettudatosság az üzemeltető oldaláról költséghatékonysággal is párosul. Amerikában olyannyira látnak üzleti lehetőségeket ezen a területen, hogy egyes vállalatokat kifejezetten ilyen projektek megvalósítására hoznak létre. Ezek közé tartozik a híres feltaláló, Nikola Tesla után elnevezett, Salt Lake Cityben található központtal rendelkező Nikola Motor Company is, amelynek néhány évvel ezelőtti megalapításának célja elektromos járművek, energiatároló rendszerek és villanyautó-részegységek kifejlesztése és gyártása.

Hibrid és elektromos kamion

A vállalat tavaly tavasszal jelentette be egy, az ágazatban teljesen új, gázturbinás-elektromos hibrid nyerges vontató gyártását, majd fél évvel később be is mutatta az első prototípust. A végső változat viszont a terveknél is érdekesebb jármű, ugyanis a Nikola One névre keresztelt vontató üzemanyagcellás elektromos hajtásláncot kapott. A gyártó sajtóanyaga szerint a jármű 1000 lóerős, legnagyobb forgatónyomatéka 2700 newtonméter feletti. A sorozatgyártást ugyan csak 2020-tól tervezi elindítani a vállalat, a hatalmas érdeklődést azonban jól mutatja, hogy már most több milliárd dolláros rendelésállományt tudhatnak magukénak.

Az ügyfelek számára összeállított információs anyagból kiderül, hogy a Nikola One minden tekintetben felülmúlja a hagyományos dízelüzemű vontatókat. Könnyebben birkózik meg az emelkedőkkel, a vontató kisebb saját tömegének köszönhetően több rakományt vihet a szerelvény, miközben fenntartási költsége kisebb a dízelüzemű társaihoz viszonyítva. A Nikola One hatótávolsága 1300 – 1900 kilométer, feltöltése folyékony hidrogénnel mindössze negyed órát vesz igénybe és helyi károsanyag-kibocsátása nulla. A tervek szerint 800 tagból álló márkaszerviz-hálózat és saját üzemanyagtöltő-hálózat szolgálja majd az üzemeltetők kényelmét.

Mindezek mellett bemutatták a Nikola Two nevű, nappali fülkés vontatót is, amely rövidebb, jellemzően helyi elosztó fuvarfeladatokra lehet ideális.