Önvezetés mindennel, mindenütt
Újabb szakaszába lép a Delta-Truck Kft. által is forgalmazott, de a VIARENT bérautó-kínálatában is népszerű Isuzu fejlesztőmunkája, amely során a 4-es szintű önvezetési rendszerekkel teszteli teherautóit és autóbuszait. Mindjárt három friss hír is érkezett a jokohamai gyártó háza tájáról, amelyek egyaránt az automatizált vezetést vizionáló, intenzív kísérleti projektekről szólnak.
Nemrég számoltunk be róla, hogy az automatizáltan közlekedő, nehézkategóriájú teherautók több tesztprojektje is zöld utat kapott Japánban. Semmi kétség, a felkelő nap országában is komolyan gondolják a dolgot, hiszen az automatizált vezetés negyedik szintjén a jármű már gyakorlatilag minden vezetési műveletet önállóan végez. Természetesen nem akárhol, hanem olyan útszakaszokon, amelyek megfelelnek az önvezetés komplex környezeti infrastrukturális feltételeinek. A teherautókkal zajló projektekhez immár az autóbuszok is felzárkóznak.
Önállóan az autópályán
Amint korábban is hírül adtuk, nem kis feladatra szerződött még 2021-ben a Toyota Tsusho, az Advanced Smart Mobility, a Nippon Koei és a Mizuho Research & Technologies a japán Gazdasági, Kereskedelmi és Ipari Minisztériummal, valamint a Földügyi, Infrastrukturális, Közlekedési és Turisztikai Minisztériummal. A projekt célja nem kevesebb, mint egyes autópálya-szakaszokon már 4-es szintű önvezetéssel szorgoskodó kamionok konvoja. 2024 végén az Isuzu, a Hino, a Mitsubishi Fuso és az UD Trucks személyében négy haszonjárműgyártó is csatlakozott ehhez. A közismert problémák, mint például a krónikus sofőrhiány, megoldása érdekében a résztvevő vállalatok 2026-tól már a köz- és magánszféra együttműködésében dolgoznak az önvezető teherautók széles körű alkalmazásán. A próbaüzem már eddig is zajlott a Sin-tómei gyorsforgalmi út egy szakaszán. A tesztek eddig elsősorban a járművek automatikus elindítására és leparkolására, a vészhelyzeti fékezési funkcióra, valamint a meghibásodott járművekre és az útra került tárgyakra vonatkozó információkra és a távfelügyeletre összpontosítottak. A következő szakaszban már együttesen és valós közlekedési körülmények között vizsgálják a teljes folyamatot. Ez immár az útközben szükséges besorolásoktól az útmenti infrastruktúra által támogatott sávváltásokon és sebességszabályzáson át, egészen az egyes funkciók kiértékeléséig tart.
Önállóan autóbusszal
Önvezető ERGA EV autóbusza formájában az Isuzu gondoskodik a Hiracuka városában zajló tesztek járművéről. A tisztán elektromos újdonság október végén a Japan Mobility Show alkalmával tartotta világpremierjét. Az Isuzu öt másik fél – Hiracuka városa, a Kanagawa Chuo Kotsu, a Mitsubishi Corporation, az Aisan Technology és az A-Drive – közreműködésével vesz a regionális közösségi közlekedés digitális átalakítását célzó együttműködésben. Járművezetővel a fedélzeten az Isuzu már 2024 decemberében és 2025 januárjában is végzett 2-es szintű automatizált vezetési teszteket Hiracuka buszvonalain a dízelüzemű ERGA típusával. A tisztán elektromos ERGA EV megjelenésével már éjszakai üzem is szerepel a tesztekben. A tesztjármű Japán első nagy méretű, alacsonybelépésű, tisztán elektromos városi autóbuszának műszaki alapjaira épül, a Tier IV vállalat önvezető technikájával felszerelve. A 10,7 méteres, 250 kilowatt rendszerteljesítményű, önvezető ERGA EV autóbusz 242 kilowattóra energiatároló képességű lítiumion-akkumulátort kapott, és 68 utast szállíthat. A jármű környezetének mindenkor pontos érzékelését szenzorok egész sora, illetve kamerák, lézeres távolságmérés (lidar), radar és fejlett szabályzástechnika harmonikus együttműködése biztosítja. Természetesen a tisztán elektromos járművekre jellemző dinamikus, mégis lágy gyorsulása és csendes üzeme is erényei között szerepel. A tesztek október közepétől január végéig tartanak.
Önállóan nehéz teherautóval
Saját alkatrész-beszállítói útvonalán indít az Isuzu januártól önvezetési tesztsorozatot, amely a tervek szerint 2028 márciusáig tart. A cél optimális önvezető modell kidolgozása a logisztikai szolgáltatók számára. A vállalatcsoport még középtávú Isuzu Transformation üzleti tervében tűzte ki célul a 4-es szintű önvezetés megvalósítását és elterjesztését. A projekt három szakaszból áll. Az első lépésben az Isuzu és stratégiai partnere, az Applied Intuition közös fejlesztésében készült járművek 2026 tavaszáig biztonsági sofőrrel és 4-es szintű automatizált vezetéssel közlekednek például a Sin-tómei gyorsforgalmi út erre kijelölt sávjaiban. A cél – az önvezető jármű működtetésén túl – a széles körű tapasztalatgyűjtés az automatizált logisztika területén, például a gyakorlati fel- és lerakodást is beleértve. A 2027. márciusig tartó második lépés a járműfejlesztéséhez szükséges adatok mellett a hatékonyságelemzésről szól. Ezt olyan különböző szempontok szerint végzik, mint a logisztikai központok, a távfelügyelet és a vészhelyzeti diszpécserszolgálatok igényei. A harmadik lépésben elvégzett végső ellenőrzés után az Isuzu célja immár a 4-es szintű automatizált teherautó-közlekedés 2028-as elindítása. A széles körben elterjedt Isuzu Giga nehézkategóriájú modellekre épülő, 25 tonna össztömegű és 8×4-es hajtásképletű kísérleti járművek már eddig is mintegy 150 ezer kilométert tettek meg. Technikai arzenáljukban éppúgy megtalálható a radar és a 360 fokos lidar, mint a különböző érzékelők és kamerák, illetve a globális műholdas navigáció (GNSS) és az inerciális mérőegység (IMU). A bonyolult menethelyzetek kezelésére a második szakaszban már az MI-alapú, teljes körű vezetés is csatlakozhat.
Amint látható, a perspektíva adott, a Delta-Truck Kft. kínálatában és a VIARENT flottájában egyaránt népszerű márka pedig nem tétovázik – rövidesen jönnek az önállóan szorgoskodó Isuzu teherautók és autóbuszok!
