Hidegvérű franciák – A Lamberet a 2025-ös Solutrans kiállításon – 2. rész
Immár jó néhány évtizede meghatározó szereplő a Lamberet az európai hűtött szállítás láncolatában. A hőszigetelt és hűtött pótkocsik, illetve felépítmények a Delta-Truck Kft. palettáján is forgalmazott specialistájánál azonban nem állhat meg a fejlődés. A francia márka a nehézkategóriájú haszonjárművek területén is otthonosan mozog, és természetesen számukra is hozott újdonságokat a lyoni Solutrans szakkiállításra.
Míg beszámolónk első részében az új FRIGOLINE HPI hőszigetelő panel és a kishaszonjárművek álltak a középpontban, most a „nagyokra” összpontosítunk. Annál is inkább, mivel a kategória egyik jeles képviselője, a Renault Trucks által koordinált kutatás-fejlesztési program is megjelent a Solutrans alkalmával, akárcsak a Lamberet városi terítőpótkocsija és számos felszereltségi megoldása.
DOLPHIN projekt – elektromos hűtőszerelvény
A Lamberet standján tűnt fel a Renault Trucks szervezte DOLPHIN kutatás-fejlesztési program bemutatószerelvénye. A vezető kutatási és iparági partnerek konzorciumának célkitűzése egyszerű, ám annál ambiciózusabb. Olyan tisztán elektromos nyerges szerelvényről van szó, amelynek energiaforgalma, aerodinamikája, biztonsága és ergonómiája – egymást kölcsönösen erősítve – egyetlen közös rendszert alkot. A Lyonban bemutatott referenciajárművet egy Renault T 4×2 elektromos nyerges vontató és egy ugyancsak elektromos Lamberet félpótkocsi alkotta. A hűtőberendezést a vontató elektromos mellékhajtása (ePTO) táplálja. A pótkocsi nagyfeszültségű akkumulátorcsomaggal, elektromos tengellyel és olyan saját fejlesztésű áramátalakítóval (AC/DC-DC/AC konverter) készült, amely valós időben osztja el a rendelkezésre álló energiát a hajtás és a hűtés között. Ez a szerelvényszintű megközelítés korántsem korlátozódik csupán egyes komponensekre, hanem a tényleges alkalmazási profilnak – városi, regionális vagy távolsági szállítás – megfelelően szabályozza az energiaáramlásokat. Az eredmény pedig a hűtőrendszer már a legjobb dízel-referenciaértékekkel összevethető birtoklási költségszintje – mégpedig a hatótáv kárára kötött kompromisszumok nélkül.
Mindezt széles körű aerodinamikai fejlesztések egészítették ki. A kiterjedt numerikus szimulációk, szélcsatorna-vizsgálatok és pályatesztek során a mindennapi használat, azaz a rakodások, az áru hozzáférhetősége és a fordulási szögek szempontjából is alkalmas aerodinamikai idomokat fejlesztettek ki. És tették mindezt már a pótkocsikra vonatkozó szén-dioxid-kibocsátási VECTO-célértékek túlteljesítése, illetve a jövőbeni GSR II biztonsági követelmények integrációja jegyében. Ennek szellemében az aktív biztonság is alapvető. A 360 fokos megjelenítőrendszer például biztonságos Ethernet-kapcsolaton keresztül továbbítja nagy felbontású képeit a vezetőfülkébe, az egyszerű visszapillantó funkción túl is hatékonyan segítve a manőverezést. Az új prototípus mindenesetre korántsem végeredmény, sokkal inkább olyan újszerű tesztsorozat kezdete, amelynek célja az energiagazdálkodási és aerodinamikai modellek már 2026 utánra tekintő, közös fejlesztése.
SR2 X-City 27P – újragondolt városi áruterítés
A Lamberet standjának másik különlegességeként a városi és elővárosi áruterítésre született SR2 X-City 27P félpótkocsi szolgált. A korlátozott kibocsátási zónák (LEZ) és a behajtási tilalmak rohamos szaporodásával a tágas raktér és a mozgékonyság e szerencsés ötvözete a felépítményes teherautók praktikus alternatívája. A 27 szállítható raklap bő 30 százalékkal haladja meg egy átlagos 6×2/4-es teherautó képességeit. Ez egyszerre jelent kevesebb fordulót, optimalizált útvonalakat, végső soron pedig mérsékelt üzemeltetési költségeket és károsanyag-kibocsátást. A kapacitásnövekedés azonban nem mehet a manőverezőképesség rovására. A GreenSteering tisztán mechanikus – azaz fedélzeti elektronikát nem igénylő – kábeles hátsótengely-kormányzása keskeny utcákban, szűk udvarokban, a rakodórámpák körül vagy éppen a belvárosi piacokon is pontos irányíthatóságot biztosít. Emellett a vezető dolgát is nagyban megkönnyíti, miközben mérsékli a gumiabroncskopást és az üzemanyag-fogyasztást. A hőszigetelés alapjául az előző részben részletesen ismertetett FRIGOLINE HPI homogén, zárt mikrocellás hab szolgál. Ez a nagy termikus stabilitású anyag egyaránt mentes a per- és polifluoralkiloktól (PFAS) és hidrofluor-olefinektől (HFO). Tartóssága mellett a mérsékelt kompresszorhasználattal és energiafelvétellel csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást.
Kiegészítő felszerelések – innováció és biztonság
A több különböző hőmérsékletű belső zóna kialakításához az SR2 X-City 27P félpótkocsi is felszerelhető a Lamberet ERGOWALL 2.0 térelválasztó megoldásával, amely ideális az osztott rakterű hűtőfelépítményekhez és -pótkocsikhoz. Robusztus, mégis könnyen mozgatható, miközben optimális hőszigetelést biztosít, és nagyban megkönnyíti a szállítás során szükséges különböző hőmérsékletzónák kialakítását. Hatékony tömítései még a gyakori nyitás jellemezte terítőútvonalakon is stabil hőmérsékletről gondoskodnak.
Ideális kiegészítője lehet a DISTRI+ V3.2 CE izotermikus rolóajtó, a szűk és zsúfolt helyeken kevéssé praktikus lengőajtók alternatívájaként. Pneumatikus mozgatása gyors nyitást és zárást tesz lehetővé, könnyű hozzáférést kínálva a rakományhoz, miközben jelentősen mérsékli a hőcserét – a gyakori megállásos terítőfuvarozás újabb hasznos megoldásaként.
Mérföldkő a félpótkocsik tartósságában: az SR2 alváza, kereszttartói, hátsó ajtófelfüggesztései és a sópermetnek kitett egyéb részei immár merítéses meleg horganyzással készülnek. Az ily módon szabályozott vastagságban felhordott cinkréteg nagyban késlelteti a korrózió megjelenését és a szerkezeti szilárdság megőrzésével a jármű értékvesztését is mérsékli.
A SafeStair kihúzható lépcsőrendszer a hűtőfelépítmények és félpótkocsik hasznos kiegészítőjeként szolgálhatja a fel- és leszállás biztonságát. Megcsúszásgátló alumínium felületei és automatikus korlátmechanizmusával zord időjárási viszonyok közepette is hatékonyan előzheti meg az el-, illetve leesést.
A lopás és az áru szennyeződésének, károsodásának megelőzését szolgálja a Lamberet biztonsági ajtózár, amely csupán az arra jogosult személyeknek teszi lehetővé a felépítmény kinyitását. A reteszelt hátsó ajtók csak az RFID-címke használatával nyithatók. Ez a rendszer egyszerre védi a járművezetőt és az árut, illetve fokozza a be- és kirakodás nyomon követhetőségét.
Amint látható, a Lamberet személyében igazán innovatív és a legkorszerűbb megoldásokkal folyamatosan fejlődő márkát tudhat széles palettáján a Delta-Truck Kft.
