Függönyös félpótkocsi lízing akció
Függönyös félpótkocsi lízing akció – 199 euro+áfa/hó (36 hónapos futamidő):
- karbantartott,
- 2-5 éves (2012-2015-ös évjáratú) félpótkocsik,
- nemzetközi kivitelű járművek.
Bővebb információ és ajánlatkérés ITT!
Ajánlatunk tájékoztató jellegű, részünkről kötelezettség nem terheli. A végleges ajánlat megtételéhez bonitás vizsgálat szükséges.
A díjak az ÁFA-t nem tartalmazzák. Az induló részlet a vételár 15%-a. Akciónk készlet erejéig tart.
Számos információt hallani a tengelyterhelés-ellenőrző hálózat kiépítéséről, illetve annak beindításáról és a hozzá kapcsolódó objektív felelősségről. Most egy kicsit nézzünk a kulisszák mögé, és vizsgáljuk meg, milyen hatással lehet mindez a kishaszonjárműveket üzemeltető cégek életére.
Tavaly indult el a hálózat kiépítése, első körben tíz helyszínre telepítettek aszfaltba épített mérőrendszert, amely a rajta áthaladó járművek tengelyterhelését és össztömegét is tudja mérni. A mérőpontok a hozzájuk csatolt kamerarendszer segítségével a rendszám alapján beazonosítják a tehergépkocsikat, így állapítva meg az esetleges szabálysértést. A tervek szerint az előszűrés alapján túlsúlyosnak ítélt gépkocsikat a hatóság megállíthatja, bírságot szabhat ki, illetve kérheti a szabálysértés, vagyis a túlterhelés megszüntetését.
Az új rendszer célja
A rendszer létrehozásának céljai között szerepel a tengelyterhelés vagy össztömeg tekintetében túlterhelt járművek közlekedésének visszaszorítása és az ellenőrzés hatékonyabbá tétele, ami egyúttal a közlekedésbiztonságra és a közutak állapotára is előnyös hatást fejt ki a kormányzati várakozások szerint.
De mindez mit jelent járműüzemeltetői oldalról? Mindenképpen tisztességes piaci magatartás kialakulását hozza magával az új rendszer, hacsak nem szeretne valaki súlyos büntetési tételeket fizetni. De nézzük részletesen!
Fuvarozással foglalkozó, illetve egyéb céllal haszongépjárműveket üzemeltető cégeknél fontos határvonalat jelent a 3,5 tonna össztömeget meghaladó tehergépkocsik beszerzése, ezek ugyanis szabályozás szempontjából sok tekintetben megegyeznek a jóval nagyobb, akár 40 tonnás járművekkel. Vezetésükhöz C kategóriás, hivatásos jogosítvány szükséges, a járművezető kötelező vezetési és pihenési idejét jogszabály írja elő, és azt kötelezően beépített tachográf rögzíti. Ezekhez hozzáadódik, hogy a 3,5 tonna össztömeg feletti tehergépkocsikba kötelezően 90 kilométer/órás sebességkorlátozót kell szerelni, de Magyarországon még autópályán sem hajthatnak 80 kilométer/óra sebességnél gyorsabban. Az éves szinten számított úthasználati díj is többszöröse, mint egy kisebb jármű esetében. Mindezeket végiggondolva nem véletlen, hogy sokan választják inkább a 3,5 tonna össztömeg alatti járműveket az egy kategóriával nagyobb, de a már szigorúbb szabályozás alá eső gépkocsik helyett, hiszen ezekkel a vezetési idő figyelembevétele és a szigorú sebességkorlátozás nélkül akár egész nap dolgozhat a járművezető. A jármű képességeinek minél jobb kihasználása miatt nem egyszer előfordul, hogy rakodásnál nagyvonalúan bánnak az össztömegre vonatkozó előírásokkal, és több áru kerül a platóra vagy a raktérbe, mint amennyit a gépkocsi hivatalosan szállíthatna. A hasznos rakományteher tekintetében leginkább érintett fuvarozói kör a hűtött áruk szállításával foglalkozó vállalkozások, hiszen ezeken a járműveken a hőszigetelés, a hűtőaggregát és az egyéb felszerelések mind az árumennyiség rovására növelik a saját tömeget.
Mi a jogi szabályozás?
Nagy kérdés, hogy az új rendszer bevezetésével érvényben marad-e az 56/2009. (VII. 29.) kormányrendelet, amely a különböző mértékű szabálysértések esetén kiszabható bírságokról szól. Az érvényes rendelet szerint 500 kilogramm túlsúlyig nem minősül súlyos szabálysértésnek a járművek túlterhelése, ennek megfelelően a szabálysértési összeg is csekély. Ha a szigorúbb mérési rendszerben is megmaradnak az aktuális bírságolási tételek, akkor ez a kisebb kategóriában bizonyos mértékig „kiskaput” jelenthet a fuvarozóknak.
Az új rendszer bevezetésével az üzemeltetőknek több kérdést is végig kell gondolniuk, és alapos számításokat végezniük. Mi éri meg jobban: több kisebb terhelhetőségű járművel megoldani a fuvarfeladatokat a 3,5 tonna össztömeg alatti kategóriában maradva, mert így ugyan több eszközt kell üzemeltetniük, amelyek erőforrásigénye is nagyobb, de az egyéb tényezőkön, mint például a kedvezőbb útdíj vagy a pihenőidő nélküli és gyorsabb közlekedés, még mindig jobban járnak. Vagy érdemesebb inkább a szigorúbb szabályozás alá eső, nagyobb kapacitású fuvareszközöket beszerezni, amelyekkel ugyan több áru szállítható, de járulékos költségeik nagyobbak. A döntésre nem lehet általános szabályokat kimondani, azt minden esetben az adott vállalkozás adottságai, fuvarfeladatai, valamint a szállítandó áru határozza meg.
Válasszon Isuzut!
Ugyanakkor érdemes az üzemeltetőknek a fuvareszköz kiválasztásánál is körültekintően tájékozódni a számos gyártó sokféle méretű és paraméterű terméke között, ugyanis hasonló össztömegű kategóriában is hatalmas eltérések lehetnek hasznos teherbírás tekintetében. Ez utóbbi jellemző terén kiemelkedően teljesítenek a Delta-Truck kínálatában megtalálható Isuzu kishaszonjárművek. A vállalat a japán gyártó teljes termékpalettáját forgalmazza, 3,5 tonnától egészen 14 tonna össztömegig kínál Isuzu járműveket, amelyek egyedülállóak az európai piacon, ugyanis a versenytársak hasonló kategóriájú járművei között a legkisebb saját tömeggel rendelkeznek, így hasznos teherbírásuk a legnagyobb.
A teherbírás mellett legalább ilyen fontos a járművek műszaki tartalma, amiben a japán Isuzu szintén kiemelkedik az európai gyártók közül. Ha az európai 3,5 tonna össztömeg alatti kategória járműveit vizsgáljuk, akkor ott nagyrészt személygépkocsi-gyártókat találunk. Ezek a vállalatok személygépkocsi-alapokra építik a járműveket, amelyek így elsőkerék-hajtásúak, keresztbe beépített, általában kétliteres motorral üzemelnek, önhordó acélkarosszériát kapnak, valamint a felfüggesztések lengőkaros megoldásai is a személyautókhoz közeli rokonságot mutatják. Ezzel szemben az Isuzu igazi tehergépkocsi-kialakítást kapott, amit jól mutat háromliteres motorja, illetve ehhez kapcsolódó, saját fejlesztésű sebességváltója. A japán gyártó járművei hátsókerék-hajtásúak, robusztus létraalvázas kivitelűek, amelyek mindegyike a tartósságot és a megbízhatóságot szolgálja.
Egy már biztosan látszik: a szigorúbb méréseknek és ez általuk előidézett jogkövető magatartásnak köszönhetően a fuvarozási költségek növekedése várható.
Május 26-án népes vendégsereg lepte el a szigetszentmiklósi telephelyünket, ugyanis Ford Trucks márkabevezető nyílt napot tartottunk, amelynek keretében az érdeklődők akár közúti tesztvezetés során is megismerkedhettek a magyar piacon nemrég megjelent, korszerű Ford Trucks nehéz-tehergépkocsikkal.
Mi sem mutatja jobban a rendezvény rangját, minthogy a Ford Trucks képviseletében Haydar Yenigün vezérigazgató, Ahmet Kınay vezérigazgató-helyettes és Emrah Duman nemzetközi értékesítési igazgató, míg a Nemzeti Befektetési Ügynökségtől (HIPA) Ésik Róbert elnök is tiszteletét tette a nyílt napon.
Köszöntőjében Stefkó Péter, a Ford Trucks haszonjárműveket hazánkban kizárólagosan forgalmazó Delta-Truck Kft. ügyvezető igazgatója kifejtette, hogy közel kétéves előkészítési folyamat előzte meg a tavaly év végén indult együttműködést. „A kölcsönös bizalom alapja az elhivatottság, a szakértelem, a közös lelkesedés és a termékbe vetett hit volt” – mondta Stefkó Péter. Haydar Yenigün, a Ford Trucks vezérigazgatója pedig azt hangsúlyozta ki, hogy Magyarország mellett szólt a gazdasági stabilitás, az erős haszongépjármű-piac, az infrastrukturális beruházások növekvő száma, valamint az ország stratégiailag előnyös földrajzi elhelyezkedése a Nyugatot és a Keletet összekötő tranzitútvonalon. A Delta-Truck Kft. szigetszentmiklósi telephelye pedig közvetlenül e fontos útvonal mellett fekszik. Míg Ésik Róbert, a Nemzeti Befektetési Ügynökség elnöke a magyar gazdaság stabil fejlődése és a vállalatok számára vonzó adózási feltételek mellett a Magyarország és Törökország közötti erősödő gazdasági kapcsolatokat méltatta.
Gőgh Ferenc, a Delta-Truck Kft. haszonjármű-üzletágának igazgatója kiemelte, hogy a márka kizárólagos hazai forgalmazójaként három év kilométer-korlátozás nélküli garanciával kínáljuk a Ford Trucks átfogóan megújult, az európai követelményeknek mindenben megfelelő nehéz-teherautóit. Ezenkívül az ügyfelek kedvező, az igények szerint rugalmasan alakítható finanszírozási konstrukciókat vehetnek igénybe, személyre szabott karbantartási szerződést köthetnek a járművekre, valamint minden Ford Trucks ügyfél számára rendelkezésre áll a Ford Trucks segélyszolgálat, az EBTS 24 órás nemzetközi szervizügyelet és az egész Európára kiterjedő 24 órás Service Assistance szolgáltatás. Sőt, az érdeklődők rövid távon ingyenesen, hosszú távon pedig kedvezményes bérleti díj ellenében próbálhatják ki a Ford Trucks haszongépjárműveket fuvarfeladataik teljesítése közben. Az első fél év sikerét jól mutatja, hogy már negyven Ford Trucks tehergépkocsit értékesítettünk, két kisebb flottát pedig ünnepélyes keretek között éppen a nyílt napon adtunk át.
A beszédeket hivatalos szalagátvágás követte, majd a vendégek rövid próbakört tehettek egy 480 lóerős, kétfekhelyes fülkével ellátott nyerges vontatóval, illetve egy 420 lóerős, 8×4-es, rövidfülkés billencs tehergépkocsival. Mindkét járműbe a Ford Trucks soros, hathengeres, 12,7 literes, Euro VI-os Ecotorq dízelmotorja került, a nyerges vontatóba az új, korszerű, 12 fokozatú ZF TraXon automatizált sebességváltóval, míg a billencsbe 16 fokozatú ZF kézi sebességváltóval társítva. Érdeklődésben nem volt hiány, a fuvarozóvállalkozók egymás kezébe adták a kilincset, majd döntően pozitív első benyomásokról számoltak be.
Bővebb információ: www.fordtrucks.hu
A FORD TRUCKS vezérigazgatója felavatja a felújított szigetszentmiklósi létesítményünket.
ISUZU L35 E6 150 LE alváz felépítménnyel, raktárról, ajándék karbantartási szerződéssel*!
Már havi 99.000 Forint+áfa lízingdíjtól!
Részletekért hívja kereskedőinket!
InfóVonal: +36 1 358-1444
*gyári előírások alapján 2 évig vagy 45000 km-ig. 2 év teljes körű kilométer korlátozás nélküli garancia.
Az ár nem tartalmazza az illetékek, a kötelező felelősségbiztosítás és forgalomba helyezés költségeit, illetve az ÁFÁ-t. Ajánlatunk a készlet erejéig érvényes és tájékoztató jellegű, részünkről kötelezettség nem terheli. A végleges ajánlat megtételéhez bonitás vizsgálat szükséges.
Nem kellett sokat várni a Kögel Telematics mobilalkalmazásra, amely ingyenesen elérhető az ügyfelek számára. A 2016-os IAA haszonjármű-kiállításon mutatkozott be a pótkocsigyártó telematikai szolgáltatása, amely idén kiegészült a mobiltelefonos alkalmazással.
Valós idejű adatok a Kögel Telematics segítségével
Alig több mint fél éve mutatkozott be a Kögel Telematics, azonban máris több száz elégedett ügyfél használja ezt a telematikai rendszert, amelyet célirányosan a Kögel pótkocsikhoz fejlesztettek ki. A megbízható szolgáltatás valós idejű adatokat nyújt többek között az elektronikus fékrendszer (EBS) állapotáról, nyomon követi a járművet, jelentést küld a hűtőrendszer működéséről, figyeli a gumiabroncsok állapotát, illetve mindezt elérhetővé teszi egy könnyen átlátható és egyszerűen használható Kögel weboldalon, ahol az adatok elemzését is megnézheti a felhasználó. A rendszerben földrajzi határvonalakat is meg lehet adni, amelyeket ha a jármű átlép, a telematika riasztást küld az ügyfélnek. A Kögel Telematics két részből áll, egyrészt a járműben elhelyezett Kögel Trailer Telematics modulból, másrészt a Kögel Telematics weboldalból. Ebbe a körbe csatlakozott most be a mobiltelefonos alkalmazás.
Mobilon láthatjuk a pótkocsi aktuális állapotát és be is állíthatunk bizonyos paramétereket
Az új applikációnak köszönhetően mindezek a funkciók, adatok és információk már az ügyfelek iPhone telefonján vagy iPad táblagépén is elérhetők, így bármikor ellenőrizhetők, nem szükséges hozzá az irodai számítógép. Az alkalmazás ingyenesen letölthető az App Store áruházból. A tervek szerint az androidos verzió is hamarosan elkészül.
A mobilalkalmazás menüjében található információk négy nagy csoportba rendezve érhetők el, hasonlóan a számítógépes felülethez. A „PosControl” fül alatt a jármű helyzetéről, illetve vezetési időről kaphatunk adatokat. „EBSControl” gyűjtőnév alatt az elektronikus fékrendszerről, a futásteljesítményről, a sebességről, a tengelyterhelésről, az abroncsnyomásról és a fékek elhasználódásáról ad információt a rendszer. A „TrailerControl” csoportban láthatjuk, ha esetleg nyitva van a pótkocsi ajtaja, megmutatja a vontatóval való összekapcsoltság és az akkumulátor állapotát, illetve azt is, hogy a gyújtás rá van-e kapcsolva a vontatón. A „TempControl” segítségével nem csak ellenőrizhetjük, hanem be is állíthatjuk a hűtőpótkocsi rakterének hőmérsékletét, valamint a rendszer folyamatosan figyeli és dokumentálja a hűtési láncot, sőt, az üzemelésről, illetve a szervizciklusról is tájékoztatást ad. Még a billencs pótkocsiban szállított aszfalt hőmérsékletét is megmutatja a telematikai rendszer.
A Kögel Telematics a pótkocsigyártó portfóliójában megtalálható minden típusú járművel kompatibilis. A pótkocsi verziójától függően változhat maga a berendezés, illetve annak ára. Mivel a modul utólag is felszerelhető, ezért az üzemeltetők már meglévő flottájuk járműveihez is megrendelhetik a szolgáltatást.
Töltse le telefonjára a Kögel Telematics App-ot az AppStore-ból!
Kögel Light Plus pótkocsikra ajándék Kögel telematika kiépítés* + 1 év jótállás**
A 2016-os IAA egyik újdonsága volt, az opcióként rendelhető Kögel telematikai rendszere, bármelyik félpótkocsi-típushoz, másodpercre precíz, komplex adatszolgáltatással, nemcsak a műszaki állapotra, de a rakomány-biztonságra és közlekedés-biztonságra, vagy például a hűtőláncra vonatkozóan.
Mindezt a maximális költséghatékonyság és rendelkezésreállás érdekében, amelyet a Delta-Truck Kft. szintén ajánl és kínál a hazai fuvarozók számára!
Bővebb infó:
Telefon: +361/2801820
Telefon: +3624/502250
Email: marketing@delta-truck.hu
*Kögel Telematika – A használatához szükséges havidíjakat ajánlatunk nem tartalmazza.
**Összesen 24 hónapra kiterjesztett jótállás, csak 2017. július 31-ig történő megrendelés esetén.
Jöjjön el hozzánk és próbálja ki az új Ford Trucks 1848 T nyerges vontatót!
Infóvonal és bejelentkezés: +36 24 50-22-50
Nem telt el sok idő miután a Nikola Motor Company bejelentette egy új gázturbinás-elektromos hibrid vontató gyártását, egészen addig, amíg bemutatták a végleges jármű első példányát. Ám a Nikola One végül üzemanyagcellás elektromos hajtásláncot kapott.
Nemcsak Európában, de Amerikában is egyre fontosabb kérdés a nehéz-tehergépjárművek környezetkímélő üzemeltetése, a gyártók pedig folyamatosan keresik a hagyományos dízelüzem kiváltására az alternatív megoldásokat. Főleg abban az esetben érdekes ez, ha a környezettudatosság az üzemeltető oldaláról költséghatékonysággal is párosul. Amerikában olyannyira látnak üzleti lehetőségeket ezen a területen, hogy egyes vállalatokat kifejezetten ilyen projektek megvalósítására hoznak létre. Ezek közé tartozik a híres feltaláló, Nikola Tesla után elnevezett, Salt Lake Cityben található központtal rendelkező Nikola Motor Company is, amelynek néhány évvel ezelőtti megalapításának célja elektromos járművek, energiatároló rendszerek és villanyautó-részegységek kifejlesztése és gyártása.
Hibrid és elektromos kamion
A vállalat tavaly tavasszal jelentette be egy, az ágazatban teljesen új, gázturbinás-elektromos hibrid nyerges vontató gyártását, majd fél évvel később be is mutatta az első prototípust. A végső változat viszont a terveknél is érdekesebb jármű, ugyanis a Nikola One névre keresztelt vontató üzemanyagcellás elektromos hajtásláncot kapott. A gyártó sajtóanyaga szerint a jármű 1000 lóerős, legnagyobb forgatónyomatéka 2700 newtonméter feletti. A sorozatgyártást ugyan csak 2020-tól tervezi elindítani a vállalat, a hatalmas érdeklődést azonban jól mutatja, hogy már most több milliárd dolláros rendelésállományt tudhatnak magukénak.
Az ügyfelek számára összeállított információs anyagból kiderül, hogy a Nikola One minden tekintetben felülmúlja a hagyományos dízelüzemű vontatókat. Könnyebben birkózik meg az emelkedőkkel, a vontató kisebb saját tömegének köszönhetően több rakományt vihet a szerelvény, miközben fenntartási költsége kisebb a dízelüzemű társaihoz viszonyítva. A Nikola One hatótávolsága 1300 – 1900 kilométer, feltöltése folyékony hidrogénnel mindössze negyed órát vesz igénybe és helyi károsanyag-kibocsátása nulla. A tervek szerint 800 tagból álló márkaszerviz-hálózat és saját üzemanyagtöltő-hálózat szolgálja majd az üzemeltetők kényelmét.
Mindezek mellett bemutatták a Nikola Two nevű, nappali fülkés vontatót is, amely rövidebb, jellemzően helyi elosztó fuvarfeladatokra lehet ideális.
Furgon bérlés hosszú távra, kedvező áron. Válasszon minőségi Citroen és Ford furgon kínálatunkból!
Teljes körű furgon bérleti szolgáltatás – 12 hónap, 30.000 km/év futás
- Citroen Jumper hűtős L3H2 furgon bérlet: 214.990 Ft/hó
- Citroen Jumper L3H2 furgon bérlet: 159.990 Ft/hó
- Ford Transit L4H3 furgon bérlet: 179.990 Ft/hó
Kérje személyre szabott ajánlatunkat!
Ajánlatunk tájékoztató jellegű, a VIA Bérautó részéről kötelezettség nem terheli. A végleges bérleti konstrukció a bérlő bonitás vizsgálatától, várható futásteljesítménytől és a bérleti idő hosszától függően kerül meghatározásra. A díjak az ÁFA-t nem tartalmazzák, visszavonásig érvényesek.