A Ford Trucks a 2022-es IAA-n mutatja be a nulla károsanyag-kibocsátás felé vezető útját

A Ford egyetlen nehéz haszongépjárművek globális márkája, a Ford Trucks a 2022. évi IAA Transportation kiállításon, a világ vezető mobilitási, szállítási és logisztikai szakkiállításán mutatja be legfrissebb újdonságait, amely 2022. szeptember 20. és 25. között kerül megrendezésre Hannoverben. A vállalat bemutatja a nemzetközi díjnyertes F-MAX-ot, és ismerteti a CO2-semleges szállítási megoldásainak ütemtervét. Ezenkívül bemutatásra kerülnek az új műszaki specifikációk és funkciók is, amelyek a Ford Trucks ügyfelei számára több kényelmet és nagyobb hatékonyságot nyújtó, összekapcsolt mobilitási technológiákat kínálnak.

„Innovatív márkaként, amelynek célja, hogy „az az útitárs legyen, aki törődik az ügyfelekkel és virágzóvá teszi a vállalkozásaikat”, a jövőre összpontosítunk, és a kutatás-fejlesztési erőfeszítéseket a következő generációs technológiák piacra dobására összpontosítjuk. A nehéz haszongépjárművek zéró kibocsátásúvá válása kritikus fontosságú a fenntartható jövő szempontjából. Ezért a célunk elsősorban az, hogy hozzájáruljunk a közúti közlekedés üzemeltetési költségeinek és CO2-kibocsátásának csökkentéséhez, miközben növeljük a flották termelékenységét” – mondta Serhan Turfan, a Ford Trucks alelnöke. „Alig várjuk, hogy bemutathassuk a zéró emissziós küldetésünkkel összhangban lévő innovációinkat és az új összekapcsolhatósági technológiákat, amelyek előmozdítják ügyfeleink üzleti tevékenységét”.”

A nehéz tehergépkocsik területén szerzett több mint fél évszázados tapasztalatára és dinamikus termékfejlesztésére építve a Ford Trucks a 2022-es IAA Transportation kiállításon új termékváltozatokkal, valamint frissített szolgáltatásokkal és technológiákkal, illetve a több mint 40 országban bevezetett jelenlegi termékpalettájával új szintre emeli az új generációs technológiák terén elért sikereit.

A Ford Trucks az IToY-díjas F-MAX legújabb változatait, valamint a legújabb csúcstechnológiákat és szolgáltatásokat mutatja be a kiállítási területen.

Sajtótájékoztató:

Ford Trucks stand, 21. csarnok

Szeptember 19., hétfő, 12:10-12.30

Serhan Turfan, a Ford Trucks alelnöke, Burak Gökçelik, a Ford Otosan vezérigazgató-helyettese és Emrah Duman, a Ford Trucks nemzetközi piacokért felelős igazgatója szeptember 19-én interjúkkal áll rendelkezésre. Ha további kérése van a Ford Trucks képviselőivel való interjúkkal kapcsolatban, kérjük, előzetesen vegye fel a kapcsolatot a vállalati kommunikáció képviselőivel.

A Ford Trucksról:

A Ford Trucks a világ egyik kiemelkedő nemzetközi nehéz tehergépkocsi-gyártója. Nehéz haszongépjárművek széles választékát gyártjuk, beleértve a nyerges vontatóktól kezdve az építőipari teherautókon át a 18 tonnát is meghaladó közúti járművekig. A Ford Trucks nemzetközi termékstratégiájának alapját a Ford haszongépjárművek minőség, teljes birtoklási költség és hatékonyság terén elért, bizonyított eredményei képezik. A Ford Trucks-nál több mint fél évszázados tervezési és gyártási tapasztalatot ötvözünk a piacspecifikus termékfejlesztésben szerzett szakértelemmel, hogy járműveink fő alkatrészeit, köztük a teljesen új motorokat is megtervezzük. Jelenleg Európában, a Közel-Keleten, Afrikában és a Független Államok Közösségében tevékenykedünk, és folyamatosan dolgozunk a nemzetközi hálózatunk három kontinensen történő bővítésén.

A Ford Trucks Magyarország vezetősége örömmel tett eleget annak a felkérésnek, hogy arany fokozatú támogatóként vegyen részt a 2022-es Giro d’Italia nemzetközi kerékpárverseny magyarországi futamain és az ehhez kapcsolódó eseményeken. A szintén a Delta-Truck cégcsoporthoz tartozó VIARENT pedig egy bérelhető kishaszonjárművel is támogatta a rendezvényt.

Több mint százéves múltra tekint vissza a Giro d’Italia kerékpárverseny, hiszen első alkalommal 1909. május 13-án rajtolt el a mezőnye Milanóban. A ma már igen rangos nemzetközi sportesemény először 2020-ban látogatott volna el hazánkba, ám a koronavírus-járvány meghiúsította ezt. Idén azonban semmi sem állt a verseny útjába, így a szezon számos futama közül hármat Magyarországon rendeztek meg. A magyarországi Nagy Rajtot május 6-án Budapesten tartották, ahonnan Székesfehérvár érintésével Visegrádra tekert el a nemzetközi szinten is elismert versenyzőket felvonultató mezőny. Másnap Budapesten versenyeztek a kerékpárosok, majd május 8-án Kaposvárról Nagykanizsán keresztül Balatonfüredre száguldott el a közel kétszáz sportemberből álló csapat. A magyarországi versenyhétvége három szakaszának összesítésében az első helyet a holland van der Poel Mathieu szerezte meg, második helyen a brit Yates Simon végzett, míg a harmadik legjobb eredményt a holland Dumoulin Tom érte el. A leggyorsabb magyar résztvevő, Valter Attila a negyvenedik legjobb időt futotta.

Ismételt felkérés

Olaszországban rendszerint egy amerikai csőrös nyerges vontató vezeti fel a mezőnyt a Giro d’Italia kerékpárversenyeken, ezért 2020 után idén is megkeresték a szervezők a Ford Trucks Magyarországot, hogy kiemelt támogatóként biztosítson egy F-MAX járművet a sporteseményre. Az importőr örömmel tett eleget a felkérésnek és a VIARENT jóvoltából egy Kögel Mega félpótkocsit is ráakasztott a vontatóra, amely többek között a sátrakat és a márkázott ajándéktárgyakat szállította. A verseny jellegzetes magenta színében feldekorált szerelvény már a rajt előtt két hónappal útjára indított roadshow-n is részt vett, amely során sok magyar városban népszerűsítették a Giro d’Italiát. Majd a karaván tagjaként a futamok elején a kerékpárosok előtt fél órával végighajtott az útvonalon. Az állomáshelyeken ajándékokat osztogattak a nyerges vontatóból. Mindemellett a szerelvény szombaton a Giro Expo kiállításon is szerepelt a Városligetben, ahol különféle versenyek, árusítóhelyek és ajándékok várták az érdeklődőket. Kiszolgálási, illetve kisegítő feladatokra pedig egy furgont is biztosított a Delta-Truck cégcsoporthoz tartozó VIARENT a verseny szervezőinek.

Közös értékek

A Ford Trucks Magyarország vezetősége számára nem is volt kérdéses, hogy elfogadja a kiemelt támogatói felkérést. A 2019-es Év Tehergépkocsija díjjal kitüntetett Ford Trucks F-MAX ugyanis az 500 lóerős, korszerű és hatékony motorjával, ZF TraXon automatizált váltójával, tágas, kényelmes és igényes belső kialakítású fülkéjével, valamint számos vezetéstámogató rendszerével, illetve kényelmi és biztonsági berendezésével éppúgy a teljesítmény, a hatékonyság, a kitartás és a pontosság megtestesítője, mint a Giro d’Italia kerékpárversenyzői.

Érdekel, hogy milyen volt a hangulat a versenyen? Nézd meg videónkat!

Mi a Giro d’Italia?

A Giro d’Italia a leghíresebb olasz kerékpáros körverseny, amit 1909-től kezdődően rendeznek meg, a Tour de France mellett ez a másik legrangosabb európai kerékpárverseny. A Giro egyik érdekes jellemzője, hogy 1965 óta néhányszor külföldi helyszínről indult a verseny, 2020-ban éppen hazánkban lett volna a Nagy Rajt, de a megvalósítását sajnálatos módon a pandémia meghiúsította. Idén azonban szerencsére elhárultak az akadályok, ez a verseny lesz a tizennegyedik olyan alkalom, amikor külföldről indul a Giro d’Italia.

Vállalatunk elkötelezett az egészséges életmód és a sport iránt, így nem is volt kérdés, hogy az elsődleges támogatók egyike a Ford Trucks Magyarország.

Mit érdemes tudni a Ford Trucks-ról?

A hazai haszonjárműpiac egyik vezető járműkereskedőjeként cégünk már 30 éve foglalkozik haszongépjárművek forgalmazásával.

• • Az új és használt haszongépjárművek (1,5 – 40 tonna) és félpótkocsik eladása mellett rövid és hosszú távú bérlési lehetőséget is biztosítunk.
  • Ismerjük a piacot és pontosan tudjuk, hogy önnek mire van szüksége, ezért gondoskodunk arról, hogy mindenki időben célba érjen és minél hatékonyabban elvégezhesse feladatait.

A Ford Trucks nagyhaszonjárműveknek kizárólagos importőreként a Ford Trucks nagyteherautó-modellek teljes választékával várjuk ügyfeleinket a vállalat szigetszentmiklósi központjában.
Telephelyeinken kedvező finanszírozási konstrukciókkal, gyors ügyintézéssel, használtjármű-beszámítási lehetőséggel és kedvezményes karbantartási ajánlatokkal várjuk ügyfeleinket.

Szeretne még többet megtudni rólunk? 

Ismerje meg a Ford Trucks Magyarországot és a Delta Vállalatcsoportot!

Mivel járul hozzá a versenyhez a Ford Trucks?

• A verseny jellegzetes magenta színébe öltöztetett és arculatához illően dekorált Ford F-Max nyerges vontató fog haladni a mezőny előtt a pályán, mint felvezető jármű.
• Egy félpótkocsit, melyet a Delta Vállalatcsoport tagja, a VIARENT biztosít, pedig színpadként fognak használni a szervezők.

A versenyt megelőzően az érdeklődők egy roadshow keretében öt helyszínen találkozhatnak és ismerkedhetnek meg az egyedi kamionnal.  A bemutató április 9-én kezdődik Kaposváron, majd folytatódik 15-én Velencén, 23-án Keszthelyen, 24-én Nagykanizsán és 30-án fog zárulni Esztergomban.

Mi várható a versenyen?

A Giro d’Italia nem csak egy sportesemény, hanem a sport szeretetének ünnepe is egyben. A települések, amelyeken áthalad a mezőny, mind rózsaszínbe öltöznek. A helyieknek és az ide látogató turistáknak is egész napos rendezvényekkel készülünk majd a kiemelt helyszíneken.

A „Grande Partenza”, vagyis a „Nagy Rajt” május 4-én, egy csapatbemutatóval kezdődik Budapesten, a Hősök terén. Maga a verseny, a 105. Giro d’Italia három magyarországi etappal indul. Május 6-án zajlik a Budapest-Visegrád szakasz, 7-én pedig egy 9,2 kilométer hosszú egyéni időfutam lesz Budapest belvárosában. A futam a FORD F-MAX felvezetésével a Hősök teréről indul, és a Budai Várban ér véget. A harmadik, egyben utolsó magyar szakasz 8-án, Kaposvárról indul, és Nagykanizsán, Badacsonyon, valamint Tihanyon át Balatonfüredig teker majd a mezőny.

A versenyzők ezután visszatérnek Olaszországba, majd egy pihenőnap után május 10-én folytatják a versenyt. A Giro d’Italia 2022 teljes távja 3437 km, ezalatt összesen 50610 méternyi szintkülönbséggel kell megküzdeniük a versenyzőknek. A verseny május 29-én ér véget, a 21. szakasz teljesítésével.

Hosszú évek nagy tapasztalatával büszkélkedhet az Arctic Trucks cég az összkerékhajtású járművek speciális átépítése terén akár kedvtelési célú, akár professzionális felhasználásokra. Ezekkel az eszközökkel tulajdonosaik, illetve üzemeltetőik biztonságosan, hatékonyan és sikeresen hódíthatják meg a legkietlenebb vidékeket is. Ezért az Isuzu egyesült királyságbeli importőre ezzel a társasággal lépett együttműködésre az új D-Max pickup különösen nehéz terepviszonyok leküzdésére felkészített AT35 változatának megalkotásához.

Kívül-belül hozzátettek

A végeredmény igencsak figyelemreméltó. Az Isuzu D-Max AT35 terepjáró képességét megerősített alvázzal, Bilstein felfüggesztésekkel és 35 col külső átmérőjű terepabroncsokkal tették alkalmassá akár szélsőséges sarkvidéki expedíciók végrehajtására is. Ugyanakkor az utasok kényelmére is nagy hangsúlyt fektettek. A bőrkárpitozású belsőtérben több helyen is megjelenik az Arctic Trucks márkanév, ezenkívül esőérzékelős ablaktörlő, kilenccolos képátlójú érintőképernyő, HDMI-csatlakozó, kétzónás légkondicionáló, nyolc hangszóró és mélynyomó is szerepel a kínálatban. A különleges modell biztonságát pedig táblafelismerés, sávelhagyásra és frontális ütközésre figyelmeztetés, automatikus vészfékrendszer, valamint tolatássegítő kamera fokozza. Ráadásul a D-Max AT35 a számos módosítással együtt is éppúgy öt évig, illetve 125 ezer mérföldig, azaz 200 ezer kilométerig érvényes garanciával kerül a kereskedésekbe, mint a kiindulási alapját adó pickup. Mindezek tükrében az Isuzu importőre, illetve az Arctic Trucks is igen élénk piaci keresletre számít új afrodiziákumuk kapcsán.

Elérte a felépítménygyártókat is az európai haszonjárműipar villamosítási hulláma. Így a Lamberet már egytől száz köbméter raktérfogatig kínál tisztán elektromosan működő aggregátokkal hűtött termékeket.

A gyártó egyik világújdonságaként az SR2 Fresh2 többkamrás félpótkocsi villamos hűtőaggregátjának áramellátásáról hidrogénnel működő üzemanyagcellás rendszer gondoskodik, ami kiváltja a nehéz akkumulátorcsomagot. Ezt a Bosch beszállítóval, valamint a Carrier Transicold és az STEF fuvarozóvállalatokkal közösen mutatta be a hűtős pótkocsik és felépítmények francia specialistája. Az SR2-e is egy elektromos hűtőaggregáttal felszerelt többkamrás félpótkocsi, azonban ez akkumulátorokról kapja az energiát. Ezeket pedig az SAF generátorával ellátott pótkocsitengelye rekuperációval vagy generátorüzemmel tölti, illetve külső forrásról is táplálhatók.

Míg a Renault Trucks D Z.E. elektromos hajtású, a 26 tonna megengedett össztömegű fülke-alvázra került Frigoline HD hűtőfelépítmény aggregátját a tetőre szerelt napelemek működtetik. A Peugeot e-Expert elektromos furgon különlegessége, hogy a Lamberet hőszigetelési megoldását az eCoolJet 106 aggregáttal ötvözi. Ez a párosítás olyan hatékony, hogy külön akkumulátorcsomagra sincs szükség.

Mindemellett a Lamberet kiállította a fülke-alvázas járművekhez kínált hűtőfelépítményeinek új generációját is. A Frigolight termékek legfontosabb újdonsága, hogy tömegük 25, légellenállási együtthatójuk pedig 20 százalékkal csökkent elődjeikhez képest, ugyanis az új eCooljet 206 hűtőaggregátot a tetőpanelbe integrálták.

A francia gyártó szintén fontos újdonsága a világ első hangvezérlésű felépítményirányító rendszere, amelynél egy alkalmazáson keresztül vezényszóval irányítható az emelőhátfal, a biztonsági világítás és több más funkció is. Szintén világújdonságnak számít az RFID-technikát használó automatikus rakodási indításgátló. Ennek ötletét az adta, hogy a járművek gyakran azelőtt elhajtanak a rámpától, hogy a rakodógép befejezte volna a munkáját. Az automatikus és karbantartásmentes rendszer utólag is egyszerűen és olcsón beépíthető a járművekbe.

A Lamberet további újdonsága a rendkívül könnyű és törésálló Ergowall válaszfal a többkamrás modellekhez, a nulla Celsius-fok alatti hőmérsékletekhez kifejlesztett, teljesen pneumatikus és automatikus Distri+ hátsó függöny, valamint a Safelight törésbiztos forgólámpa. Ezenkívül a francia márka szakemberei áttervezték az SR2 hűtős félpótkocsi hátsó részét, hogy hatásosabb védelmet nyújtson aláfutásos balesetek során, valamint javuljon az aerodinamikája. A Lamberet tehát ismét megmutatta, hogy nem ismer tréfát a hűtős félpótkocsik és felépítmények innovációi kapcsán.

Chilkó Szabolcs

Forrás: www.rollingtons.hu

Több mint negyed évszázada nyújt a Ghibli cégcsoport teljes körű logisztikai szolgáltatásokat ügyfeleinek. A társaság Csepelen közel harmincezer, a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér területén ötezer, a vecsési CTParkban pedig húszezer négyzetméteren folytat bérraktározási, vámkezelési és egyéb hozzáadott értékű tevékenységeket, belföldi depóhálózata pedig országos lefedettséget biztosít. A belföldi és nemzetközi szállítmányozás terén a közúti mellett tengeri, vasúti és légi fuvarozást is végez. A cégcsoport két világhálózatnak is a kizárólagos magyar tagja, amelyeken keresztül világszerte bármilyen célállomásra tud szállítani. A mintegy kétszáz főt foglalkoztató Ghibli alvállalkozók bevonásával közel kétszáz járművet mozgat 99,72 százalékos minősített szolgáltatási aránnyal a legnagyobb autóipari, elektronikai, vegyipari és FMCG szereplőknek. Saját flottájában jelenleg 27 tehergépkocsi dolgozik, három 12 tonnás jármű és 24 nyerges vontató, amelyek túlnyomó többsége mega kivitelű. A vontatók konténerszállító, illetve ponyvás mega félpótkocsikkal közlekednek átlagosan 14 tonna rakománnyal és havonta közel tízezer kilométeres futásteljesítménnyel.

Meggyőző tesztidőszak

„Először akkor kerültünk közelebbi kapcsolatba a Ford Trucks F-MAX típussal, amikor tavaly júliusban kipróbálási céllal nálunk vendégeskedett egy ilyen tesztjármű” – kezdte Szloboda László, a Vere Gestum Kft. cégvezetője. „Olyannyira elégedettek voltunk ezzel a vontatóval, hogy később a flottánk tagjává vált és január közepén munkába állítottunk még hat F-MAX modellt. Döntésünk során figyelembe vettük az ár-érték arányt, a szállítási feltételeket és határidőt, az üzemanyag-fogyasztást, a megbízhatóságot, a szervizhátteret, a várható értékállóságot és más üzemeltetők véleményeit. Továbbá az is fontos szerepet játszott, hogy régóta jó kapcsolatot ápolunk a Delta-Truck Kft.-vel többek között járműbérlés, használtautó-értékesítés és szervizelés terén” – tette hozzá a cégvezető.

Remekül helytállnak

„Az F-MAX vontatóink Európa-szerte teljesítik fuvarfeladataikat, és ennek során mind üzemeltetői, mind gépjárművezetői szempontból elégedettségre adnak okot. Gépkocsivezető munkatársaink kedvelik a típus kezelhetőségét, kényelmét, valamint motor- és menetteljesítményét, említésre érdemes műszaki hibákról pedig nem tudunk beszámolni” – magyarázta Szloboda László.

Biztos háttérrel

„Új F-MAX járműveinkre 3+1 éves karbantartási szerződést kötöttünk, amely kiszámíthatóságot és biztonságot nyújt a nemzetközi feladatokat ellátó eszközök üzemeltetéséhez. Szolgáltatásunk minőségi színvonalának fenntartásához vagy további javításához elengedhetetlen, hogy egy esetleges műszaki problémát a leggyorsabban és leghatékonyabban megoldjunk. A Delta-Truck Kft. szervizéről csak elégedetten tudunk nyilatkozni az ott dolgozó munkatársak szakértelmét és rugalmasságát, valamint a műhely felszereltségét illetően is. Mindezek hatására már megrendeltünk további 13 F-MAX vontatót, amelyek várhatóan nyár elejére megérkeznek. Bízunk benne, hogy ez a húsz Ford Trucks tehergépkocsi sokáig segítségünkre lesz abban, hogy minőségi, piacképes szolgáltatást nyújthassunk és tovább növelhessük eredményességünket, illetve hatékonyságunkat” – összegezte a Vere Gestum Kft. cégvezetője.

Akárcsak a legtöbb magyar fuvarozócég, az Inter-VM Trans Kft. is családi vállalkozásként indult útjára 1999-ben néhány tehergépjárművel, és azóta is folyamatosan fejlődik. Tíz évvel később Újlengyelbe helyezte át a telephelyét, amely jelenleg is az áruszállító járművek bázisa. Itt egy háromszáz négyzetméteres raktárcsarnok is működik. A személyszállítási üzletágban foglalkoztatott autóbuszok telephelyei pedig Veresegyházán és Hatvanban találhatók, utóbbi helyen tavaly óta lakatos- és fényezőműhely, valamint kamion- és autóbuszmosó is üzemel. A ma már több mint háromszáz főt alkalmazó vállalkozás flottájában a mostani beszerzéssel együtt már nyolcvan nyerges, normál kapcsolási magasságú, ponyvás szerelvény dolgozik. Ezek a nemzetközi fuvarozás kiegészítéseként belföldi feladatokat is ellátnak. A fő viszonylatok Németország és Franciaország, de Svájc, Ausztria, Lengyelország, Olaszország, Spanyolország és Skandinávia is szerepel a célpontok között.

Új márka a flottában

„Korábban azt a stratégiát követtük, hogy egyetlen márka járművei alkossák a flottánkat, azonban most új irányt vettünk tíz Ford Trucks F-Max nyerges vontató beszerzésével” – kezdte Erdélyi László, az Inter-VM Trans Kft. szállítmányozási üzletágának vezetője és egyik ügyvezetője. „Ez még egy viszonylag fiatal típus a piacon, így számunkra teljesen új, illetve a járművezető kollégáink körében sem túl ismert. Munkába állításuk tehát egy nagy próba is, amely során alaposan megvizsgáljuk majd többek között azt, hogy mennyire megfelelők műszakilag, hogyan alakul az üzemanyag-fogyasztásuk és a megbízhatóságuk, mennyire gyors a szervizhálózatuk és az alkatrész-ellátásuk. Persze a megrendelést megelőzően bekértünk referenciákat más fuvarozóktól az üzemeltetői tapasztalatokról, és mindenhonnan pozitív visszajelzéseket kaptunk, ezért döntöttünk az F-Max mellett. Emellett a jelenlegi piaci helyzetben az sem elhanyagolható szempont, hogy más gyártókhoz képest a Ford Trucks biztosította a legrövidebb szállítási határidőt” – tette hozzá a szállítmányozási üzletág vezetője.

Felelevenített kapcsolat

„Bíztató jel számunkra, hogy gépkocsivezető munkatársaink közül már többen is jelentkeztek, hogy szeretnének átülni a Ford Trucks járművekre. A Delta-Truck Kft.-vel pedig régóta jó, kölcsönös bizalmon alapuló kapcsolatot ápolunk. Ugyanis korábban, amikor cégünknek még nem nyílt lehetősége új járműveket beszerezni, csak használt és bérelt eszközöket, akkor a Delta-Truck Kft. számított a fő partnerünknek. Most tovább folytatódik ez a kapcsolat, hiszen az új F-Max vontatókat négy év garanciával és négy évre szóló, teljes körű javítási és karbantartási szerződéssel vettük át. Amennyiben jól beválik ez a típus, akkor további példányok munkába állítása várható” – hangsúlyozta ki Erdélyi László.

Nem kisebb célt tűzött ki a 2021-es évre a Delta-Truck Kft. vezetése a Ford Trucks márkával, mint a hatszázalékos piaci részesedés elérése a 18 tonna össztömeg feletti kategóriában. Ezt 240 új Ford Trucks tehergépkocsi forgalomba helyezésével sikerült is teljesítenie a társaságnak. „Már 2016 óta forgalmazzuk a Ford Trucks járműveit a magyarországi piacon” – kezdte Gőgh Ferenc, a Delta-Truck Kft. cégvezetője. „Eleinte az építőiparra fókuszáltunk, majd 2019-ben megérkezett a nemzetközi fuvarozás elvárásainak megfelelően megalkotott F-Max nyerges vontató. Azóta többek között a koronavírus-járvány és az építőipari visszaesés hatására is átkerült a hangsúly az F-Max értékesítésére. Így jelenleg a piaci trendekkel összhangban az értékesített Ford Trucks tehergépkocsik bő nyolcvan százalékát az F-Max nyerges vontatók, míg a maradékot a fülke-alvázas modellek teszik ki. A Ford Trucks más gyártókhoz képest lényegesen rövidebb szállítási határidővel tudta teljesíteni a megrendeléseket, ami szintén hozzájárult a tavalyi sikeres piaci szerepléshez. Továbbá az F-Max már harmadik éve szerepel a kínálatban, így egy kipróbált, kiforrott, bizonyított, jó referenciákkal rendelkező típus. A teljes birtoklási költséget tekintve kiváló ajánlatot képvisel, nem nagyobb az állásideje, mint más márkák járműveinek, versenyképes az üzemanyag-fogyasztása, a ConnecTruck telematikai szolgáltatás használata továbbra is ingyenes az ügyfeleknek és megfelelő színvonalú a szervizháttere. Így a haszonjárművek bérbe adásával foglalkozó VIARENT Kft. is egyre több F-Max járművet állít be a flottájába. Egyébként Ausztria és Skandinávia kivételével Európa-szerte minden országban megkezdődött már a típus forgalmazása, és több nagy piacon is remekül teljesít a márka, például Lengyelországban vagy Spanyolországban” – hangsúlyozta Gőgh Ferenc.

Fejlődés a pótkocsik és a szerviz terén

Továbbá a Delta-Truck Kft. az általa forgalmazott Kögel, Lamberet, Benalu és MEGA márkával együtt összesen 14 százalékos részesedést ért el a pótkocsik piacán, vagyis tavaly hazánkban minden hetedik új pótkocsit ez a cég helyezte forgalomba. „Legnagyobbat a Kögel lépett előre a függönyponyvás félpótkocsikkal, így önmagában elérte a tízszázalékos piacrészt. A Benalu cégcsoporthoz tartozó lengyel MEGA márkának pedig mostanra kialakult egy stabil ügyfélköre, így idén ez lehet a slágertermék. Szolgáltatásainkat illetően a tavalyi év meghatározó újdonsága, hogy a szervizünk már reggel hat órától este tíz óráig tart nyitva. Jelenleg hét Ford Trucks szervizpont működik az országban olyan területi elosztással, hogy az ügyfelek bárhonnan száz kilométeren belül elérhessenek egy márkaszervizt” – magyarázta a cégvezető.

Biztos léptekkel egyre feljebb

„Idén a Ford Trucks márkával szeretnénk új piaci szegmensek felé is nyitni, például a hulladékgyűjtő járművek irányába, ennek kulcsát pedig a bérleti szerződésekben látjuk. Már fut egy ilyen alkalmazású tesztautó az egyik ügyfelünknél, és igen bíztatók a visszajelzések. Fontos még, hogy továbbra is tudunk korlátozott mennyiségben néhány hónapos szállítási határidővel F-Max vontatót kínálni az érdeklődőknek. Így arra számítunk, hogy 2022-ben 7-7,5 százalékra növelhetjük a Ford Trucks piaci részesedését, ami akár negyvennel több jármű forgalomba helyezését jelenti. A pótkocsikat illetően szintén az a célunk, hogy idén meghaladjuk a tavaly elért részesedésünket. Ezenkívül szeretnénk még tovább növelni a szervizeink szolgáltatási színvonalát” – összegezte a 2022-es évre vonatkozó célkitűzéseket Gőgh Ferenc.

Kizárólagos partnerként az 1867-ben alapított és ma már több mint húszezer főt foglalkoztató, illetve a világ több mint hatvan országában tevékenykedő Voith szállítja majd a retardert a Ford Trucks saját tervezésű és gyártású EcoTorq sebességváltójához. A török járműgyártó kimondottan a 13 literes Ford EcoTorq Euro VI motorokhoz fejlesztette ki ezt a 16 fokozatú, nagy teherbírású váltót többek között a 2019-es Év Tehergépkocsijának választott F-Max nyerges vontató számára. Az új erőátviteli berendezés automatizált változatát 2021 októberében vezette be a Ford Trucks a török piacra, amelyet hamarosan a kézi kivitel is követ majd. Jövőre pedig a márka nemzetközi piacain is megjelenik az EcoTorq váltó a Ford nehéz-teherautóiban.

Szerves egységben

A Voith önálló olajellátású, VR 115 CT típusú retardere az EcoTorq sebességváltó kimeneti oldalához csatlakozik, vagyis szekunder retarderként biztosít kopásmentes fékezést, hozzájárulva az üzemi fékek tehermentesítéséhez. A nagy féknyomatékot kifejtő retardert teljes mértékben integrálják a jármű fékvezérlő rendszerébe, így például lejtmeneti sebességtartásra is alkalmas az üzemi fékek használata nélkül. A megállapodás részeként a Ford Trucks és a Voith a retarderek szervizelését illetően is szoros együttműködést tervez kialakítani a közeljövőben, amihez a Voith meglévő szervizhálózatára is támaszkodnak majd. Mindezek alapján valóban mindkét fél sokat nyerhet ezzel az új partneri kapcsolattal.

A vírushelyzet mindenkit érintett, valamint az idei év sokunktól vett el lehetőségeket, élményeket, de mi mégis szerencsésnek mondhatjuk magunkat, hálásak lehetünk rengeteg dologért.  Például azért is, hogy van munkánk, hogy van étel az asztalunkon, valamint azért, hogy egészségesek vagyunk.

Idén először gondoltunk arra, hogy mi, a Delta-Truck és a Viarent dolgozói is teszünk azokért, akik segítségre, némi támaszra szorulnak. Az adománygyűjtés útját választottuk. Ez az adománygyűjtés egy kis ötletnek indult, amely támogatásra lelt és céges hadműveletté nőtte ki magát. Az elején csak reméltük a sikert, a végén pedig örömmel néztük, hogy ez az eleinte kis gondolat milyen sokunkat érintett meg és rengetegen csatlakoztunk, hoztunk adományokat a rászorulók részére.

Több javaslat közül választottuk ki a Tündérpakk Alapítványt, amely egy rászoruló családokat és gyermekeket támogató szervezet.

Napról napra gyűltek az ajándékok a pénzügyes lányok által gyönyörűen feldíszitett fa alatt.

Az adománygyűjtéssel örömet szerettünk volna szerezni olyan családoknak, akiktől többet vett el az elmúlt időszak, mint tőlünk. Szeretnénk az év hátralévő részében segítséget nyújtani az alapítványnak a nehéz és áldozatos munkájukban.

Végül 2021. december 10-én, pénteken, kiszállításra kerültek az általunk 300 000 HUF értékben összegyűjtött ajándékok, amelyeket boldogan fogadott az alapítvány.

A Tündérpakk Alapítvány hálás volt a Delta-Truck és Viarent dolgozói kezdeményezéséért és örömmel vette át az adományokat, hogy azokat a későbbiekben a legjobb helyekre szállíthassa ki, olyan helyekre, ahol azokra a legnagyobb szükség van.

Kedves munkatársaink, szeretnénk megköszönni nektek az önzetlen hozzájárulásaitokat a gyűjtéshez!

Örülünk, hogy egy olyan csapat részei lehetünk, amely így összefog egy közös cél érdekében.

Örülünk, hogy elindítottuk ezt a kezdeményezést, amely, reméljük, az évek előrehaladtával hagyománnyá fogja kinőni magát, ezáltal még inkább összehozva minket így az ünnepek közeledtével.

Örülünk annak, hogy a Delta-Truck – Viarent csapat egy olyan csapat, ahova jó tartozni. Legyen szó akár az apróságokról, mint egy nevetéssel teli ebédszünet, kávészünet vagy épp egy közös autóút, akár a nagyobb dolgokról, mint a csapatépítők vagy épp egy karácsonyi adománygyűjtés.

Boldogsággal, szeretettel és örömmel teli karácsonyt kívánunk nektek!

A Delta-Truck Kft és Viarent Kft vezetősége

A Ford Trucks folytatja gyors növekedését a stratégiailag fontos francia piacon, amire a portugáliai, spanyolországi, olaszországi, belgiumi, luxemburgi és németországi forgalmazók kinevezése után került sor.

A Ford Trucks azt tervezi, hogy 2022-re 25 ponton lesz jelen Franciaországban, amely stratégiai fontosságú piacnak számít Európában. A bevezetés során a Ford Trucks 60 darabot adott át az International Truck of the Year (ITOY) díjjal kitüntetett F-MAX nyerges vontatói közül a Combronde Groupe-nak, Franciaország egyik legjelentősebb logisztikai flottájának.

Az F-Trucks France, a Ford Trucks kijelölt forgalmazója a Groupe Maurin, a Groupe DMD és a Groupe Amplitude vállalatokkal közös vállalkozás, amelyek a francia autóipar legismertebb nevei közé tartoznak, és azért jött létre, hogy megalapozza a Ford Trucks jelenlétét az országban.

Haydar Yenigün: „Franciaország kulcsszerepet fog játszani az európai növekedési stratégiánkban.”

A Solutrans 2021 rendezvényen a Ford Otosan vezérigazgatója, Haydar Yenigün elmondta, hogy a vállalat büszke arra, hogy Németország után Európa második legnagyobb nehéz tehergépkocsi-piacára lép:

„Mérnöki szakértelmünknek és kiváló kutatás-fejlesztésünknek köszönhetően ma már világszerte több mint 40 országban értékesítünk, és számos országban gyártunk teherautókat. A 2019-es International Truck of the Year (ITOY) díj nyertese, az F-MAX továbbra is termelési erőnk, mérnöki képességeink, formatervezési, technológiai és járműfejlesztési képességeink egyik legfontosabb szimbóluma. Az ITOY-díj elnyerése után az F-MAX iránti nagy európai keresletnek köszönhetően felgyorsítottuk növekedési terveinket. E kereslet kielégítése érdekében Közép- és Kelet-Európa után megjelentünk Olaszországban, Belgiumban és Luxemburgban, valamint a lengyel, litván, portugál és spanyol piacon. Az elmúlt hetekben pedig Németországba, Európa legnagyobb nehéz tehergépjármű-piacára léptünk be. Most pedig büszkén lépünk be forgalmazónkkal, az F-Trucks France-szal közösen a francia piacra, amely Európa második legnagyobb nehéz tehergépjármű-piaca, és Franciaország kulcsszerepet játszik majd a Ford Trucks növekedési terveiben.”.

A Ford Trucks célja, hogy 2024 végére 55 országban legyen jelen

A Ford Trucks, a világ több mint 40 országa számára gyárt és fejleszt járműveket. Nemzetközi növekedése a világjárvány ellenére sem mutatja a lassulás jeleit. A Ford Trucks célja, hogy egész Európában állandó növekedést érjen el, és a következő 3 évben 55 országra tervezi kiterjeszteni globális tevékenységét. Miután a Ford Trucks elnyerte a 2019-es International Truck of the Year (ITOY) díjat, az F-MAX iránti nagy európai keresletnek köszönhetően előrehozta növekedési terveit. Miután 2019-ben megalapozta jelenlétét Magyarországon, Szlovákiában, Lengyelországban, Litvániában, Portugáliában és Spanyolországban, most már Olaszországban, Belgiumban, Luxemburgban és Németországban is ki tudja szolgálni a keresletet. A vállalat célja, hogy 2021 végére 45 országra, 2024 végére pedig 55 országra bővítse globális lefedettségét.

Ma már szinte a teljes európai haszonjárműipar villamosítási lázban ég, így sorra jelennek meg a különféle elektromos hajtási megoldások. Természetesen a Lamberet sem kivétel ez alól, hiszen a francia gyártó már egytől száz köbméter raktérfogatig kínál tisztán elektromosan üzemelő aggregátokkal hűtött felépítményeket. Az SR2 FRESH2 többkamrás félpótkocsi elektromos hűtőaggregátját hidrogénnel működő üzemanyagcellás rendszer látja el árammal, így nincs szükség nagy tömegű akkumulátorcsomag cipelésére. Ezt a világújdonságot a Bosch, a Carrier Transicold és a STEF fuvarozóvállalattal együttműködve mutatja be a Lamberet. Az SR2-e szintén egy többkamrás félpótkocsi elektromos hűtőaggregáttal felszerelve, ám ennek energiaellátásáról akkumulátorok gondoskodnak. Ezek menet közben az SAF generátorral ellátott pótkocsitengelye által rekuperációval, illetve generátorüzemmel vagy álló helyzetben külső áramforrásról is tölthetők. Ugyanakkor a Renault Trucks D Z.E. típusú, 26 tonnás, tisztán elektromos hajtású fülke-alvázra szerelt FRIGOLINE HD hűtődobozos felépítmény aggregátjának működtetéséhez napelemeket helyeznek el a tetőn. A Peugeot e-Expert elektromos furgon pedig a Lamberet hőszigetelési megoldását az eCoolJet 106 aggregáttal társítja. Ezek együtt olyannyira hatékonyak, hogy nincs is szükség külön akkumulátorcsomagra. Ráadásul a Lamberet a felépítménygyártók közül elsőként kínálja elektromos hajtású furgonok hűtős átépítését ugyanolyan áron, mint a dízelüzemű kishaszonjárművek esetében!

Forradalmian könnyű hűtőfelépítmények

Ezenkívül a Lamberet bemutatja a fülke-alvázas járművekhez kínált hűtőfelépítményeinek új generációját FRIGOLIGHT néven. Ennek legfőbb újdonsága, hogy a tömeget 25, míg a légellenállási együtthatót 20 százalékkal csökkentették a jelenlegi FRIGOLINE termékcsaládhoz képest. Ezt többek között úgy érték el, hogy az új, akár tíz köbméter raktérfogatig alkalmazható eCooljet 206 hűtőaggregátot a tetőpanelbe integrálták.

Hatékonyabb üzemeltetés

A francia gyártó szeretné az elosztófuvarozást végző járművezetők mindennapos rutinfeladatait is megreformálni. Ezért bemutatja a világ első hangvezérlésű felépítményirányító rendszerét fülke-alvázas gépkocsikhoz és félpótkocsikhoz egyaránt. A Multiplex Lamberet hálózatba kapcsolhatósági alkalmazáson alapulva az „OK Lamberet” vezényszóval irányítható az emelőhátfal, a biztonsági világítás és több más funkció. Ezáltal biztonságosabb, gyorsabb és kényelmesebb lehet a munkavégzés.

Fokozott biztonság 

Persze a biztonsággal még alaposabban foglalkoztak a Lamberet szakemberei, ugyanis megalkották a világ első automatikus rakodási indításgátlóját (Automatic Drop Immobilizer, ADI). Ezt a megoldást az hívta életre, hogy számos esetben a jármű úgy indul el a rámpától, hogy a rakodógép még nem fejezte be a munkáját. Az ADI az RFID technika segítségével érzékeli, ha a rakodógép még a raktérnél tartózkodik, és blokkolja az elindulást, ezáltal akár életeket is menthet. Az automatikus és karbantartásmentes rendszer utólag is könnyedén és költséghatékonyan telepíthető bármilyen félpótkocsiba vagy fülke-alvázas járműbe, a rakodóhelyeken pedig nincs szükség új szerkezetek beépítésére vagy áramellátás biztosítására.

További fontos újítások

Mindemellett a Lamberet bemutatja a rendkívül könnyű és törésálló ERGOWALL válaszfalat a többkamrás modellekhez, a nulla Celsius-fok alatti hőmérsékletekhez készült, teljesen pneumatikus és automatikus DISTRI+ hátsó függönyt és a SAFELIGHT törésálló villogó forgólámpákat. Továbbá a kiállítás látogatói megtekinthetik az SR2 hűtős félpótkocsi áttervezett hátsó részét is, amely nagyobb védelmet nyújt az aláfutásos balesetek ellen, valamint aerodinamikusabb a kialakítása. A Lamberet e számos újítása közül az SR2 FRESH2 félpótkocsit, a FRIGOLIGHT felépítménycsaládot, a hangvezérlést és az ADI-t a SOLUTRANS innovációs díjára is benevezte.

Ne úgy képzeljük el a Ford F-150 Lightning Pro megszületését, hogy a fejlesztők a belső égésű motoron alapuló hajtáslánc helyére beépítettek egy elektromos hajtásrendszert és kész! Az alternatív technika lehetőségeit kihasználva számos új, praktikus funkcióval ruházták fel a sikeres pickupot, másrészt jól átgondolt megoldásokkal igyekeztek biztosítani, hogy a tisztán elektromos modell használata a mindennapokban a lehető legkevesebb nyűggel járjon a professzionális üzemeltetők számára is.

Kétféle hajtáslánc

Nem is egy, hanem rögtön kétféle hajtásváltozatot kínál az F-150 Lightning, persze mindkettő 4×4-es. Már az alapváltozat sem gyenge, hiszen legnagyobb teljesítménye 426 lóerő, maximális nyomatéka 1051 newtonméter, több mint 900 kilogramm a hasznos teherbírása és közel 2,3 tonnát is vontathat. A modell EPA-ciklus szerinti hatótávolsága pedig 370 kilométer. Ha valaki mégis többre vágyik, akkor választhatja a magasabb szintű hajtásláncot 563 lóerő legnagyobb teljesítménnyel, ugyanúgy 1051 newtonméter csúcsnyomatékkal, több mint 4,5 tonna vontatási kapacitással és 482 kilométer hatótávval.

Nem kell félni a lemerüléstől!

Ezek a hatótávértékek nem is annyira lebecsülendők annak tükrében, hogy a telematikai adatok alapján az Amerikai Egyesült Államokban az F-150-est munkára használók körében az egy nap alatt megtett távolság 95 százalékban nem haladja meg a 280 kilométert. Ráadásul az elektromos modell intelligens hatótávszámoló rendszere az adott terepviszonyok, időjárás, terhelés, vontatmánytömeg és az úti cél távolsága alapján megbecsüli, hogy hány százalékos töltöttség szükséges az útvonal teljesítéséhez. Ha mégis kevésnek bizonyulna a jármű hatótávja, akkor a rendszer megmutatja a legközelebbi szabad töltőállomás helyét az egész országban.

Ügyes töltési megoldások

Magát a töltést pedig több okosan kitalált hardveres és szoftveres megoldással könnyíti meg az F-150 Lightning Pro. Háromféle váltakozó áramú töltő is rendelkezésre áll a villanyos pickuphoz 32, 48 vagy 80 amper áramerősségig, amelyek gyorsabb otthoni vagy telephelyi töltést biztosítanak. A 80 amperessel akár nyolc óra alatt teljesen feltölthető a nagyobb kapacitású modell. Míg menet közben a Ford töltőállomás-hálózatának 150 kilowatt teljesítményű, egyenáramú pontjairól kevesebb mint 45 perc alatt 15-ről 80 százalékosra növelhető a lítiumion-akkumulátorok töltöttsége. A hálózatba kapcsolhatósági szolgáltatások pedig a „tankolás” részletes adatainak továbbításával megkönnyítik a flották számára a járműüzemeltetést.

Praktikus részletek

A nagyszilárdságú acélból készített alvázon nyugvó könnyűfém karosszéria is tartogat ügyes megoldásokat. A jármű orrában a belső égésű motor helyén egy hatalmas, nagy teherbírású, vízsugárral tisztítható, zárható rakodóteret alakítottak ki négy váltakozó áramú, 2,4 kilowattos dugaszoló aljzattal és két USB-csatlakozóval. Ide könnyen és gyorsan berakodhatók a kisebb szerszámok, eszközök vagy akár cementes zsákok is, amelyek így nem foglalnak helyet az 1,68 méter hosszú platón. Ezenkívül az utastérben és a platónál is elhelyeztek két-két váltakozó áramú csatlakozót, amelyek opcionálisan 9,6 kilowattos konnektorokkal is kiegészíthetők. A jármű alján pedig acélpajzsok védik az akkumulátorokat és a villanymotorokat, míg az utasok kényelmét többek között független hátsó felfüggesztés szolgálja.

Csúcstechnika a fedélzeten is

Persze az F-150 Lightning Pro ötszemélyes utasterében is a legkorszerűbb megoldásokkal találkozhatunk. A 12 colos, teljesen digitális műszerpanel mellé a középkonzolon egy szintén 12 colos érintőképernyő társul, a Ford Co-Pilot360™ 2.0 pedig a vezetéstámogató funkciók gazdag csokrát kínálja. A 4G LTE modem valós idejű működési adatok továbbításával segíti a flottáknak hatékonyabbá tenni az üzemeltetést, míg a Ford Telematics és az EV Telematics járművezető-továbbképzést nyújt a fülkében. Mindezek alapján az F-150 Lightning Pro valóban a legtöbb üzemeltetőnél különösebb kompromisszumok nélkül kiválthatja a dízelüzemű pickupokat. Ehhez a versenyképes beszerzési ára is hozzájárul, hiszen alapváltozatú hajtáslánccal negyvenezer, az erősebbel pedig ötvenezer dollártól indul az ára. Úgy becsaphat tehát a piacra, mint a villám.