(Még mindig) nem ismernek lehetetlent

Ismét a Broshuis-minőséget választotta a Richard Wagner GmbH, amikor két korábbi négytengelyes, kifejezetten katonai szállításra tervezett pótkocsija után a közelmúltban ismét kampenben kopogtatott. A német spedíciós vállalkozás ezúttal egy háromtengelyes dollyval kiegészített, öt lengőtengelyes, gerincplatós kombinációval bővítette flottáját. Az anyagmozgató berendezések, katonai felszerelések, gépházak és transzformátorok szállítására vásárolt mélyágyas összeállítás fő eleme a központi hossztartója, amelynek kiegészítő elemeivel nemcsak szélesíthető, hanem különböző magasságokhoz is igazítható a rakfelület. A dolly szintén a minden feladatra éppen legmegfelelőbb konfigurációt szolgálja. például használatával jelentősen csökkenthető a tengelyterhelés, több útvonal nyílik meg a túlsúlyos, túlméretes szállítmány előtt.

Nem kevesebb mint 557 közepes méretű félpótkocsi szállítására kapott másfél éve megrendelést a Broshuis, mégpedig egyenesen az Amerikai Egyesült Államok Védelmi Minisztériumától. A négy darab PL2 lengőtengellyel felszerelt mélyágyas konstrukció kéttengelyes dollyval egészül ki. A 2026 és 2031 között kiszállítandó flotta összértéke 341,2 millió dollár, az amerikai partner pedig az Oshkosh Defense LLC. 2019-ben és 2022-ben a Broshuis már 170, illetve 466 darab nyolctengelyes M1302 nehézpótkocsira is kapott megrendelést. Ezzel az amerikai hadsereg a prototípusokkal együtt összesen már 1199 pótkocsit vásárolt, ami együttesen 8472 lengőtengelysort jelent! Csúcsra járatva a Broshuis naponta hét tengelysort gyárt az amerikai hadsereg számára. A holland specialista már évek óta önálló szerelősorain készíti e járműveit, így mindenkor bőséges kapacitással rendelkezik a polgári ügyfelek kiszolgálására is.

Apa és fia fordult a holland Van Heyningen Transport nevében a Broshuis mérnökeihez, hogy nehézdarut is szeretnének telepíttetni kétszeresen meghosszabbítható, háromtengelyes, süllyesztett rakfelülettel megrendelt félpótkocsijukra. Az egyebek mellett ipari daruk, tető-légkondicionálók vagy épp padelpályák nagy méretű üvegfalai szállítására vásárolt modell kapcsán a Broshuis a HIAB tervezőivel is szorosan együttműködött. A pótkocsit így olyan pontosan előkészítve kaphatták meg, hogy a fényezett váz minden szerelése és csiszolása nélkül építhették rá 65 tonnaméteres darujukat. A behajtható gémmel szerelt emelőtechnikát a lehető legelőrébb, egyenesen a hattyúnyakra helyezték – elvégre a hasznos rakfelületért fizetnek megrendelőik, vallja Van Heyningen úr. A megfelelő stabilitás és a központi tartó tehermentesítése érdekében a hattyúnyakat meg is erősítették, és hidraulikus támasztólábakkal egészítették ki.

Egyenesen Írországból érkezett a Cooper Heavy Haulage megrendelése, amely nyomán egy öttengelyes, süllyesztett rakfelületű félpótkocsiból és háromtengelyes dollyból álló együttessel bővítették flottájukat. Az adatközpont-hűtőrendszerek, generátorok és más ipari gépalkatrészek szállítására specializálódott vállalkozást eddigi Broshuis pótkocsijaival szerzett tapasztalatai győzték meg, hogy a független felfüggesztés a legjobb megoldás. A cég ugyanis még indulásakor, használtan vásárolt két 1998-as Broshuis kéttengelyes mélyágyast, amelyek még mindig problémamentesen teszik a dolgukat. Az SL2 felfüggesztés nemcsak az alacsony rakfelület, a nagy hasznos teherbírás és a tág bekormányzási szög záloga, hanem kivételesen stabil úttartást is biztosít. A pótkocsi és rakománya így még egyenetlen talajon is közel vízszintes maradhat.

A Silvasti különleges szállítmányozásra és projektlogisztikára specializálódott, finn családi vállalkozás a szélturbina-alkatrészek, például lapátok, toronyszekciók és gondolák szakszerű fuvarozására összpontosít. Óriási tapasztalattal rendelkeznek a szélenergia-iparban, vagyis a terjedelmes és nehéz rakományok nagy távolságokra és gyakran zord időjárási körülmények közötti továbbításában. Ebben a szakmában a késés vagy a rakománysérülés különösen súlyos következményekkel jár, így mindennek „tökéletesen” kell alakulnia. Annál fontosabb tehát a megbízható járműflotta. Tíz lengőtengelyen gördülő, valamint turbinalapátok szállítására szolgáló négytengelyes félpótjaik egyaránt süllyesztett rakfelületű konstrukciók, amelyek nap mint nap útra kelnek. Döntésükben a Broshuis profi szervizszolgáltatása is nagy szerepet játszott, amely alapvető a nem tervezett leállások megelőzésében, illetve a minél rövidebb állásidők érdekében.

Maik Stange, a hamburgi Stange Spezial- und Schwertransport-Logistik tulajdonosa egy vadonatúj, tíztengelyes (3+7), hidraulikus rámpákkal felszerelt PL2 HD süllyesztett rakfelületű félpótkocsiért érkezett Kampenbe. A háromtengelyes dollyval kialakított összeállításnak köszönhetően a félpótkocsi héttengelyesként is használható. A fúrótornyok, útépítő gépek, kazánok, hídelemek és transzformátorok szállítására specializálódott vállalkozás számára különösen fontos, hogy minden hidraulikus funkció már alapfelszerelésként távirányítóval vezérelhető. Ezzel egyaránt könnyen kezelhetők a hidraulikus rámpák, a felfüggesztések, a kormányzás és a hattyúnyak. A változtatható nyeregterhelés és a hattyúnyak egyszerű és precíz állíthatósága szintén igényes megoldás.

Miután sok éven át megelégedéssel használták építőipari Broshuis félpótkocsijaikat, a holland Transportbedrijf Schoones B.V. három új eszköz vásárlása mellett döntött. A fő cél a multifunkciós használat volt. A két pár kerékrögzítő mélyedéssel és darugém-árokkal kialakított rakfelületen akár 40 tonnás gép is szállítható. A süllyesztett rakfelületű félpótkocsik kerékrögzítő mélyedései meghosszabbíthatók, de a mellékelt közdarabokkal kitöltve sík rakfelületet is biztosíthatnak. Az alapesetben 2750 milliméter széles rakfelület egészen 3250 milliméterig bővíthető, így a terjedelmes gépek is könnyen rögzíthetők. A kerekek tapadását segítő felületekkel kialakított, meghosszabbított alvázvég a fel- és lerakodás biztonságát szolgálja. Természetesen használt félpótkocsijaik is még sokáig flottájukban szolgálhatnak.

Immár 1993-as alapítása óta fűzi szoros kapcsolat a holland Van den Heuvel családi vállalkozást a kampeniekhez. 35 szerelvényből álló flottája hétvégente valóságos „Broshuis-bemutatóvá” varázsolja telephelyét. Új szerzeményük egy háromtengelyes, egyszeresen kihúzható, lengőtengelyes PL2 HD mélyágyas modell, mindössze 250 milliméter padlóvastagsággal. Nehéz rakományok esetén igény szerint kiegészítő tartókkal növelhető tovább a rakfelület előfeszítése. A raktérpadló acélszekcióin a lánctalpas daruk is könnyen, a pótkocsi sérülése nélkül rakodhatók és forgathatók. A hattyúnyak négytengelyes vontatóhoz kapcsolható.
A Van den Heuvel flotta legújabb tagja egy összesen nyolc (6+2) PL2 lengőtengelyre épülő, kétszeresen kihúzható, így akár 40 méteres süllyesztett rakfelületet kínáló félpótkocsi. Az igény szerint hattengelyesként is használható összeállítás a kéttengelyes – akár közvetlenül a hattagú tengelycsoporthoz is csatlakoztatható – dolly révén változatos lehetőségeket kínál. Ilyen például a Broshuis FLEX Axle kiegészítő tengely, vagy a különösen nehéz rakományok esetén megnövelt előfeszítést nyújtó kiegészítő tartó használata. A kategória legalacsonyabb saját tömege és a nem kevesebb, mint 600 milliméteren mozgó lengő felfüggesztések együttese kiemelkedő sokoldalúságról gondoskodik.

A mezőgazdasági és földmunkákra szakosodott, holland Oskam Verhuur & Grondverzet BV a kilencvenes évek elején alapított családi vállalkozásból nőtte ki magát e területek egyik legjelentősebb szereplőjévé. Új Broshuis modelljük egy PL2 HD lengőtengelyekkel kialakított, négytengelyes, három méter széles mélyággyal kialakított félpótkocsi és egy kéttengelyes dolly együttese. Az akár 60 tonna feletti gépeket, például nagy lánctalpas rakodókat is könnyedén cipelő megoldás praktikuma a szűk belvárosokban mutatkozik meg igazán. Jól átgondolt megoldásként, szükség esetén egyszerűen kiveszik a dollyt a hattyúnyak mögül, jóval szűkebb fordulókat téve lehetővé. A hattyúnyak és a tengelycsoport emelése és süllyesztése egyaránt a vezetőfülkéből távvezérelhető, hidraulikarendszerét a vontató nagy teljesítményű mellékhajtása látja el. Mivel az olajtartályt a hattyúnyakba integrálták, a nyakszerkezeten különböző kiegészítő rakományok, például markolókanalak, üzemanyagtartályok vagy tárolóládák is elhelyezhetők.

Különleges megoldást választott az amszterdami Voorbij Funderingstechniek. A négytengelyes, süllyesztett rakfelületű félpótkocsijára telepített 76 tonnaméteres daru jóval sokoldalúbbá teszi a korszerű járműszerelvényt. A darukezelőként is dolgozó járművezető így a gépek felállításában és az építési területek kiépítésében is hatékonyan közreműködhet – további mobildaru nélkül. A vontató helyett a hattyúnyakra épített daru a vezetőfülke mellé és elé is emelhet, miközben nem nő a szerelvény hosszúsága és a vontató más irányú használhatóságát sem korlátozza. A darus félpótkocsik specialistájának átgondoltan kialakított modellje még a daruzás alatti óriási erőhatások mellett is mindvégig stabil marad.
Ezek a példák is remekül rámutatnak, hogy a Broshuis mérnökei valóban nem ismernek lehetetlent, bármilyen túlsúlyos vagy túlméretes szállítási feladatra kínálnak megoldást. A Delta-Truck félpótkocsicentrum munkatársai pedig szakértő tanácsadással segítenek az ügyféligényekhez legjobban megfelelőt megtalálni a lehetőségek szinte végtelen tárházából!

A nemzetközi esemény célja: erősíteni a kapcsolatot a gyártók és az importőrök között, megosztani a tapasztalatokat, és közösen gondolkodni a jövő kihívásairól.

Mi pedig büszkén képviseltük Magyarországot – hiszen 2017 óta több mint 100 darab ilyen felépítménnyel szerelt jármű talált gazdára a Ford Trucks kínálatából.

És igen: ezek a felépítmények továbbra is elérhetők a Delta-Trucknál – testreszabott kivitelben, az ügyfelek igényeihez igazítva.

Ford Trucks Magyarországként nemcsak jelen vagyunk – el is hoztuk a jövőt:
A vadonatúj F-MAX-ot, benne a második generációs Ecotorq GEN2 motorral – nagyobb hatékonyság, alacsonyabb fogyasztás, kompromisszummentes teljesítmény.

Miért fontos ez?
Mert a logisztika jövője nemcsak arról szól, mit szállítunk. Hanem arról is, hogyan. És mi pontosan ebben nyújtunk alternatívát azoknak, akik hosszú távra terveznek – fenntarthatóbban, intelligensebben.

💬 Ha te is itt vagy, keress meg minket – beszélgessünk technológiáról, hatékonyságról, vagy akár arról, hogyan csökkentheted flottád üzemeltetési költségeit egyetlen döntéssel.

Nagyszabású rendezvénnyel ünnepelte január 11-én a Broshuis a históriája e jelentős mérföldkövét. Ügyfeleitől és munkatársaitól, leendő ügyfelein és leendő munkatársain át egészen beszállítói népes táboráig mindenki jól érezhette magát a születésnapi mulatságon. A vendégek harapnivaló és ital mellett üdvözölhették ismerőseiket, de a kapcsolatépítésre is kiváló lehetőség nyílt. A vállalat százezer négyzetméteres telephelyére több mint 130 megrakott járműszerelvényt „hordtak össze” elégedett vevői, de a legjelentősebb teherautó-márkák sem maradhattak távol. Ahogyan a márka komponensgyártóinak és partnereinek egész serege sem, hogy bemutathassák, hogyan járulnak hozzá nap mint nap a Broshuis pótkocsik biztonságához, minőségéhez és innovatív műszaki megoldásaihoz. A rendezvényre több mint 12 ezer(!) látogató érkezett Kampenbe, hogy testközelből is megismerkedhessen a különleges szállítás koronázatlan királyával – és persze termékeivel. Aligha túlzás állítani, hogy a teljes speciális szállítmányozási szektor adott egymásnak randevút a Broshuis hollandiai központjában. Ám nemcsak öncélú találka volt ez, hanem egy nemes ügyet is szolgált! A cég amúgy is egész évben támogatja a nehéz helyzetben lévő családok megsegítésén dolgozó LINDA.foundation alapítványt, akik számára több mint 32 ezer euró gyűlt össze a rendezvény során!

Nagy múlt – még nagyobb jelen

Valóban, a Broshuis család még 1885-ben kezdett pótkocsik gyártásába, amivel vitathatatlanul a speciális szállításra kialakított pótok egyik legrégebbi gyártója. Kezdetben még az Amszterdam környéki Muiden gyárcsarnokából gördülhettek ki járművei, mígnem 1962-ben mai helyszínére, azaz Kampenbe költözött a termelés. Az egykori ötezer négyzetméteres telephely mára százezer négyzetméterre bővült, ahol napjainkban már mintegy ötszáz szakember éves szinten több mint ezer pótkocsit állít elő – egytől-egyig pontosan az ügyfelek kívánságai szerint. Egy valami azonban mit sem változott: a Broshuis továbbra is teljes egészében családi vállalkozás, ma a negyedik nemzedék vezeti a céget. Hasonlóképpen kőbe vésett alapszabály: a minőség az első. Ennek legfőbb záloga, hogy a Broshuis modelljeit kivétel nélkül mind a mai napig szigorúan házon belül tervezik, fejlesztik, tesztelik és gyártják. „A minőség mindig megtérül” – vallja Pieter-Bas Broshuis, a Broshuis B.V. korábbi vezérigazgatója.

Új korszak a régi alapjain

Igen korábbi, ugyanis 2025. január 1-jével lezárult egy korszak. Pieter-Bas Broshuis lemondott a Broshuis International B.V. vezérigazgatói posztjáról, amelyet az addigi kereskedelmi igazgató, Harold Vorsteveld vett át. Pieter-Bas továbbra is szorosan részt vesz a vállalat működésében és a részvényekben birtokolt százszázalékos tulajdoni hányadát is megtartja. Harold Vorsteveld – aki távollétében többször is helyettesítette már a vezérigazgatót – negyedszázadnyi Broshuis-tapasztalatával, valamint szervezeti, piac- és a termékszakértői ismereteivel kétségkívül ideális utód. A vállalat jövőjéről szóló tervek szintén a folytonosságra összpontosítanak. A Broshuis igencsak bőséges és hosszú távú – 30 százalékban katonai, 70 százalékban polgári – megrendelésállománya ismeretében pedig minden okuk adott az optimizmusra.

Gazdag történelem, tiszteletreméltó hagyományok

Aligha vállalkozhatnák e keretek között a közel másfél évszázad részletes áttekintésére. Álljon hát itt csupán röviden néhány fejezet a vállalat gazdag történetéből!

1885
Megalapítják a Broshuis vállalatot, amelyet azóta is a folyamatos fejlődés és innováció vezérel, újdonságok sokaságát mutatva be az elmúlt csaknem másfél évszázad során.

1929
Elkészül az első pótkocsi, amelynek gyártása is elindul.

1932
Kezdetét veszi az ügyféligényeknek pontosan megfelelő pótkocsik és félpótkocsik gyártása.

1954
Bemutatkozik az első meghosszabbítható pótkocsi. A sík és kihúzható rakfelületű modell a Hilton Amsterdam hotel építéséhez szállít oszlopokat.

1956
Ebben az évben mutatta be a Broshuis első mélyágyas pótkocsiját, amelynek süllyesztett rakfelülete a vontatótól egészen a tengelycsoportig húzódott – magasabb rakományok továbbítását is lehetővé téve.

1965
A márka bemutatja a világ első kihúzható kialakítású, süllyesztett rakfelületű félpótkocsiját.

1983
Megjelenik az első kihúzható konténerszállító félpótkocsi, amely bármilyen konténerrendszer szállítására használható.

1992
Beérkezik az első katonai megrendelés. A szerződés a holland hadsereg számára szállítandó 137 darab süllyesztett rakfelületű félpótkocsiról szól.

2000
Bemutatkozik a meghosszabbítható Triple Trailer®, ebben az évben a Broshuis az első gyártóként kínál háromszorosan kihúzható félpótkocsit.

2003
Elkészül az osztott 2CONnect konténerszállító rendszer. A saját fejlesztésű, szabadalmaztatott megoldás két darab, egy-egy 20 lábas konténer szállítására alkalmas alvázból áll, amelyek összekapcsolva minden konténertípust a hátukra vehetnek.

2008
Üzembe helyezik az új fényezőüzemet. A 250 méter hosszú létesítmény igen jelentős beruházásnak számít, ahol egymást követően már a fényezés minden művelete elvégezhető. A pótkocsik felfüggesztve haladnak végig az összesen hat munkafázison.

2010
Bemutatkoznak az SL pótkocsik. A félpótkocsik ezen új generációját független felfüggesztéssel készülő, süllyesztett rakfelületű és mélyágyas konstrukciók alkotják. A tengelyenként 12 tonna teherbíráshoz 79 centiméter rakfelület-magasság és hidraulikus felfüggesztések társulnak.

2014
Megérkezik az SL-AIR. A talajkormányzott, légrugós tengelyekkel szerelt, süllyesztett rakfelületű félpótkocsi független felfüggesztéseket kapott.

2016
A legalacsonyabbra süllyesztett rakfelület mellett is maximális szabadmagasságú félpótkocsiként bemutatkozik az SL2. A márka az SL pótkocsik folyamatos továbbfejlesztésével is látványosan bizonyítja, hogy mindig figyelmesen meghallgatja ügyfelei kívánságait.

2016
Az SL-AIR 5 a világ első hidraulikusan vezérelt félpótkocsija, független légrugós felfüggesztésekkel. Az új konstrukcióban az optimális bekormányzási szög és a tekintélyes teherbírás két fő erénye működhet harmonikusan együtt.

2018
A PL2 lengőtengelyes rendszer a tengelycsoport felett 810 milliméter minimális magasság mellett biztosíthat a legkülönfélébb félpótkocsik számára is akár 600 milliméter rugóutat. Az eredmény 50 százalékkal nagyobb lengőtartomány, kisebb karbantartási költségek és nagyobb terhelhetőség.

2019
A Broshuis közelmúltbeli innovatív fejlesztéseként megjelennek a PL2 HD lengőtengelyes mélyágyas félpótkocsik, új tengelykonstrukcióval és szélesebb darugém-nyílással.

2019
A könnyűszerkezetes, sík rakfelületű félpótkocsi ügyfeleinkkel szoros együttműködésben született. A hidraulikus kormányzású modell mindössze 8700 kilogramm saját tömeg mellett kínál meghosszabbítható konstrukciót.

2020
Ez a süllyesztett rakfelületű félpótkocsi hidraulikus kormányzású és ugyancsak hidraulikus felfüggesztésű lengőtengelyekkel készül. Egymástól független mozgásukkal a lengőtengelyek egyszerre kölcsönöznek kiemelkedő manőverezhetőséget és magas fokú stabilitást a pótkocsi számára.