Autóbuszok a hannoveri IAA-n, 2. rész

Hannoveri cikksorozatunk előző részében az IAA haszonjármű-kiállításon részt vett autóbuszgyártók újdonságait vettük sorba a BYD-tól a Mercedes-Benzig. Ezúttal a többi márkát szemlézzük a NEOPLAN-tól a Volvóig.

Kicsi, de fontos lépések

Számos újdonsággal vonult fel az MAN cégcsoporthoz tartozó NEOPLAN az IAA-n. Mostantól a márka zászlóshajója, a Skyliner emeletes távolsági busz is rendelhető akadálymentesített kivitelben, valamint már a jármű jobb oldalán elhelyezve is rendelhető a felső szintre vezető elülső lépcső a gyorsabb utasáramlás és a nagyobb üléskapacitás érdekében. Továbbá a Skyliner és a Cityliner is a külső visszapillantó tükröket kamerákkal és belső képernyőkkel helyettesítő rendszerrel díszelgett a standon. A Cityliner ezenkívül a járműről madártávlati képet biztosító rendszert is kínál. A továbbfejlesztett D26-os motor 470 és 510 lóerős kivitelben is rendelkezésre áll, amelyhez az új generációs MAN TipMatic Coach automatizált sebességváltó is párosítható. Sőt, a NEOPLAN távolsági buszaihoz a ZF EcoLife Coach hatfokozatú, bolygóműves automatikus sebességváltó is kérhető, például olyan alkalmazási területekre, ahol gyakori a megállás és az elindulás, sok a gyorsítás, a lassítás és a fokozatváltás, valamint a busz nem közlekedik tartósan nagy sebességgel.

Már alternatív hajtással is

Törökország vezető buszgyártója, a több mint 55 éves, és évente közel 13 ezer autóbusz legyártására képes Otokar két újdonságot állított ki. Az Ulyso midibusz már a márka új dizájnkoncepciója szerint készült, korszerű nappali menetvilágítással és LED-es hátsó lámpákkal. A tíz méter hosszú, magaspadlós távolsági autóbusz biztonsági felszereltsége az európai elvárásoknak is megfelel. A végig alacsonypadlós Kent C újdonsága, hogy már sűrített földgázzal (CNG) hajtott változatban is gyártják.

Dízel buszok helyett

Csupa alternatív hajtású autóbuszt sorakoztatott fel a Scania a hannoveri kiállításon. Mindenekelőtt a világ első gázüzemű távolsági buszát, a cseppfolyósított földgázzal (LNG) működő Interlink Medium Decker modellt, amelynek hatótávolsága eléri az ezer kilométert vagy adott specifikációval még az 1300-at is. A 13 méteres, 53+1+1 fős járműbe öthengeres, kilencliteres, 320 lóerős Scania gázmotort építettek. Emellett egy tisztán elektromos hajtású, végig alacsonypadlós Citywide LF városi busszal is megismerkedhettek a látogatók. Ezenkívül egy Citywide LE Suburban hibrid elővárosi kivitel és egy hidrogénezett növényi olajjal (HVO) is üzemeltethető Interlink High Decker is vonzotta az érdeklődőket.

Nagyágyú a középpontban

A Setra kiállítói területén a 2017-ben megjelent új generációs emeletes távolsági busz, a TopClass S 531 DT állt reflektorfényben. A prémiummárka zászlóshajója elegáns és áramvonalas formavilágával, kiváló üzemanyag-hatékonyságával, valamint nagyfokú variálhatóságával, kényelmével, illetve biztonságával magasra teszi a lécet a kategóriában. Alapfelszerelése a gyalogosokat is észlelő Active Brake Assist 4 aktív vészfékrendszer, valamint a Sideguard Assist radaros oldalsó holttérfigyelő rendszer.

Dízel és elektromos hajtással

Két autóbusszal érkezett az IAA-ra a cseh SOR, az NS 12 típusú alacsonypadlós városi busz dízel és elektromos hajtású kivitelével. A 12 méteres SOR NS 12 diesel modell hátuljában 6,7 literes, 285 lóerős FTP dízelmotor és ZF EcoLife automatikus sebességváltó dolgozik. Korszerűbb testvére, a SOR NS 12 electric pedig 160 kilowatt, vagyis 218 lóerő teljesítményű villanymotort és 225 kilowattóra kapacitású akkumulátort kínál.

Színes paletta Törökországból

Teljes kínálatát lefedve a török Temsa egy MD 9 elektromos midibuszt, egy Avenue Electron elektromos hajtású, alacsonypadlós városi buszt és egy Maraton távolsági buszt állított ki Hannoverben. Az elektromos MD 9 hatótávolsága elérheti a 230 kilométert, ám a következő generációja háromszáz kilométert is mehet majd egy feltöltéssel, amely háromórás is lehet. A 12 méteres Avenue Electron modellt egy 250 kilowattos villanymotor hajtja 230 kilométer hatótávolság mellett, amelyet a gyártó szeretne 350 kilométerre növelni. Ezenkívül a Temsa az elektromos járműveiben bevezette az egypedálos vezethetőséget is. A Maraton távolsági busz pedig 12,4 vagy 13,1 méter hosszúsággal és 435 lóerős PACCAR MX-11 motorral rendelhető.

Egy innovatív orosz

Az orosz buszgyártókat a Volgabus képviselte az IAA-n, nem is akárhogyan. Egy korszerű és igényes megjelenésű, tisztán elektromos hajtású, alacsonypadlós városi busszal. A 12 méteres CR12E modell legnagyobb utaskapacitása eléri a 85 főt, háromszáz kilowattóra kapacitású lítium-vas-foszfát akkumulátora pedig öt óra alatt feltölthető. Az akár háromszáz kilométer hatótávolságú busz hajtásáról ZF AVE-130 portáltengelyek gondoskodnak, egy-egy 125 kilowattos kerékagymotorral.

Izgalmas újdonságok

Nem érkezett üres kézzel a Volvo Buses sem. Az IAA-n láthatta először a nagyközönség a gyártó teljesen új generációs távolsági buszait. Nagy érdeklődést váltott ki a prémiumszínvonalú, továbbra is színházpadlós 9900, valamint a sokoldalúan alkalmazható 9700. Továbbá egy hálózatról tölthető Volvo 7900 Electric Hybrid városi buszt is megismerhettek a látogatók. Sőt, azt is kipróbálhatták egy szimulátorban, hogy milyen a Volvo Dinamikus Kormányzás nevű elektrohidraulikus kormányrásegítővel vezetni.

Nemcsak Európából, hanem Törökországból és Kínából is számos buszgyártó részt vett ősszel a hannoveri IAA haszonjármű-kiállításon. Azonban egyöntetűen, szinte mindegyik bemutatott elektromos vagy más alternatív hajtású járműveket is. Újdonságaikat két részben ismertetjük, ábécé szerinti sorrendben haladva.

Komáromból Európának

Két járművel érkezett az IAA-ra a kínai BYD. Egy 12 méteres szóló és egy 18 méteres, pantográfos töltővel ellátott, csuklós elektromos busszal, amelyek már a márka új formai arculatát tükrözték, illetve új, nagy energiasűrűségű akkumulátorokat kaptak. Az optimalizált vázszerkezetük négy százalékkal csökkentette a saját tömegüket, míg az új gyártási koncepció jobb termékminőséget eredményezett. A 12 méteres változat a komáromi gyárban készül Európa számára.

Elektromos buszok specialistája

Szintén kínai vállalat a kifejezetten elektromos haszonjárművek fejlesztésére és gyártására szakosodott Hunan CRRC Times Electric Vehicle Co., azaz CRRC.EV, amely egy elektromos midibuszt állított ki Hannoverben. A San Bus King nevű, 12 méteres, alacsonypadlós, 280 kilowatt legnagyobb teljesítményű városi busz akár kilencven utast is vihet, 314 kilowattóra kapacitású akkumulátora pedig 240 kilométer hatótávot is biztosíthat.

Miditől a csuklósig

Öt új buszt vonultatott fel az Isuzu Anadolu az IAA-n. A különleges formatervezésű Citiport 18 csuklós busz utaskapacitása eléri a 159 főt, és motoros rámpával is rendelhető. A Citiport 12 HyPer városi busz újdonsága viszont a 9,0 literes, 340 lóerős dízelmotor. Sőt, az Isuzu Visigo is kirukkolt egy HyPer kivitellel, amelyben 6,7 literes, 320 lóerős motor dolgozik. A Novociti Life Premium számos kényelmi extrája és dizájneleme révén szolgál rá elnevezésének utolsó tagjára. Míg a Turquoise VIP-kivitele többek között 2+1-es üléssorokkal kínál kivételes kényelmet.

Csak alternatív hajtással

Az IVECO standján a buszok sem jelentettek kivételt a hangsúlyozottan dízelmentesség alól. Az IVECO BUS tulajdonában álló Heuliez Bus vállalat GX 337 ELEC típusú elektromos városi busza a legfejlettebb technológiájú akkumulátorokat kapta meg. Az IVECO BUS Crealis In-Motion-Charging pedig felsővezetékről, fedélzeti akkumulátorokról, illetve menet közbeni töltéssel is üzemelhet, ezáltal elnyerte a 2019-es Év Fenntartható Autóbusza díjat a városi buszok kategóriájában. Ezenkívül az IVECO BUS Crossway Low Entry Natural Power alacsonybelépésű, gázüzemű modellt is megtekinthették az érdeklődők, amelynek érdekessége, hogy gázpalackjait a tetőszerkezetébe építik be.

Török offenzíva

Főként midibuszokkal jelent meg a török Karsan a kiállításon. Az 57 fő utaskapacitású Atak Electric midi akkumulátorai a BMW személyautóiból származnak, amelyek háromszáz kilométer hatótávolságot biztosítanak, ráadásul 2,5 óra alatt teljesen feltölthetők. A jármű villanymotorjának teljesítménye is tekintélyes, 230 kilowatt, azaz 313 lóerő. A 26 fős Jest Electric esetében pedig a 170 lóerős villanymotor és a 33 vagy 66 kilowattóra kapacitású akkucsomag is a BMW-től érkezik, a nagyobbikkal 165 kilométert is mehet egy feltöltést követően. Gyorstöltővel 1,2 óra alatt is feltölthető az akkumulátora. A Star midibuszból kialakított 33 személyes iskolabusznál viszont a biztonság fokozása állt a középpontban, így automatikus vészfékrendszert, beépített alkoholszondás indításgátlót és foglaltságérzékelővel ellátott üléseket kapott. A Jestronic midibusz pedig már hatfokozatú automatizált sebességváltóval is rendelhető.

Ígéretes alternatívák

Az MAN standján kiemelt figyelmet kapott az új generációs MAN Lion’s City városi busz, amelynek egyik legfontosabb újdonsága az MAN Efficient Hybrid nevű hibrid hajtási modul. Sőt, bemutatták a Lion’s City E teljesen elektromos hajtású modellt is, méghozzá a piac legnagyobb kapacitású akkumulátoraival, ami a szóló esetében 480, míg a csuklósnál 640 kilowattórát jelent, így a hatótáv a kétszáz kilométert is meghaladhatja. Az utastér bal hátsó sarkában a motortorony helyére is utasülések kerültek. Ezenkívül egy új gázmotort is kiállított a gyártó. Az elődjénél lényegesen kisebb tömegű, soros, hathengeres, 9,5 literes, Otto-elvű E1856 gázmotor 276 és 320 lóerős kivitelben áll rendelkezésre, a tetőn elhelyezett gázpalackok teljes kapacitása pedig 1260 és 1875 liter között lehet. Továbbá a Lion’s Coach L távolsági busz immár kerekesszék-emelővel és két kerekesszékes hellyel is rendelhető, ezenkívül elektrohidraulikusan kormányzott segédtengely és 12 fokozatú MAN TipMatic Coach sebességváltó is megjelent a kínálatában. A továbbfejlesztett D26-os motor pedig már 470 lóerős változatban is készül a buszok számára.

Villamosítás és fokozott biztonság

A Mercedes-Benz autóbuszok egyik legfontosabb újdonságaként állították ki az elektromos hajtású eCitaro modellt, amely már a Citaro jövőbeli formai arculatát tükrözi. Az eCitaro portáltengelyének elektromos kerékagymotorjai kétszer 125 kilowatt teljesítményűek, az akkucsomag teljes kapacitása pedig 243 kilowattóra, ám ez opcióként bővíthető, így a hatótáv 150 és 250 kilométer között alakulhat. Rendkívül innovatív a busz légkondicionáló- és fűtőrendszere is. Ezenkívül a Mercedes-Benz távolsági buszokban világújdonságként jelenik meg az Active Brake Assist 4 aktív vészfékrendszer, amely a jármű előtt áthaladó gyalogosokat észlelve is automatikus vészfékezésbe kezd. A Preventive Brake Assist pedig a városi buszok első aktív vészfékrendszere, míg a Sideguard Assist egy jobb oldali holttérfigyelő rendszer városi és távolsági buszokhoz egyaránt.